Viszkozitási tulajdonságai, intsoil

A kinematikai és dinamikus viszkozitású olajok

A viszkozitás (viszkozitás) - a belső súrlódás, vagy ellenállását a folyadék áramlásával. A az olaj viszkozitását, első, jelezheti a kenési tulajdonságai, mivel a viszkozitása kenőolaj minősége függ a eloszlása ​​az olaj a súrlódó felületek és, ezáltal, kopó alkatrészek. Másodszor, a viszkozitás a független energia veszteség, ha a motor és más egységek. Viszkozitás - az alapvető jellemzője az olajok, amelyek olajok legnagyobb választék része használható egy adott ügyben.

olaj viszkozitása függ a kémiai összetétel és a vegyületek szerkezetét alkotó olaj, és a jellemző olajszerű anyagok. Ezen túlmenően, az olaj viszkozitása is függ külső tényezők - hőmérséklet, a nyomás (terhelés) és a nyírási sebesség, olyan közel, hogy a számszerű értékét a viszkozitás mindig azokat a feltételeket viszkozitásának meghatározására.

A motor működési feltételek által meghatározott két fő tényező befolyásoló viszkozitásának meghatározását - hőmérséklet és nyírás. A viszkozitás az olaj határozza meg a hőmérséklet és nyírási aránya közel valós működés közben. Ha az olaj kell működnie alacsony hőmérsékleten (akár rövid ideig), majd ugyanezen a hőmérsékleten kell meghatározni és a viszkozimetriás tulajdonságait.

A az olaj viszkozitását úgy határozzuk meg, két fő típusú viszkoziméterrel (viszkoziméterek):

• lejártát viszkoziméterek. amelyben a kinematikai viszkozitás mérjük szabad áramlását sebesség (áramlási idő). Erre a célra használják egy kapilláris viszkoziméterrel (capillaryviscometer) vagy edények egy kalibrált lyuk az alsó
• Engler viszkoziméterrel (Engler), Sei-csavart (Saybolt), Redwood (Redwood), OT-4 (GOST 26.378,3-84); jelenleg használt standard definíciói üveg kapilláris viszkoziméterrel; ez egyszerű és pontos meghatározására; nyírási sebesség egy ilyen viszkoziméterrel elhanyagolható;
• rotációs viszkoziméter (rotationalviscometers), amelyben a dinamikus viszkozitást a nyomatékot a megállapított forgórész sebessége vagy forgórész forgási sebessége egy előre meghatározott nyomatékkal.

Viszkozitást két paraméter jellemzi: kinematikai (kinematicviscosity) és a dinamikus viszkozitás (dynamicviscosity). Units dinamikus viszkozitás: h - poise (P - poise) centipoise vagy cP (cP = mPa-s). Dinamikus viszkozitás jellemzően határozzuk rotációs viszkoziméterrel. Kinematikus viszkozitás, n - a dinamikus viszkozitási arány a sűrűsége (h / r). Units kinematikus viszkozitás - Stokes (St - Stoke) vagy centistokes (cSt -. CSt 1 cSt = 1 mm2 / c). A számszerű értékek a kinematikus és dinamikus viszkozitás kissé eltérő, attól függően, hogy a sűrűsége a olaj. A paraffin olajok kinematikus viszkozitása hőmérsékleten 20-100 ° C-on dinamikus meghaladja a körülbelül 15-23%, és nafténes olajok ez a különbség: 8 - 15%.

Kinematikai viszkozitás jellemzi a folyékonyság olajok normál és magas hőmérsékleteken. Meghatározási módszerei ennek viszkozitása viszonylag egyszerű és pontos. Szabványos eszközök jelenleg tekinthető üveg kapilláris viszkoziméter, amely méri az áramlási ideje az olaj állandó hőmérsékleten. Normál hőmérséklet 40 és 100 ° C-on

Relatív viszkozitást a Vizkozításmérők Saybolt, és Redwood Engler. Ez tele van egy kalibrált furat alján, amelyen keresztül folyik pontosan beállított mennyiségű olajat. Mérésekor az áramlás idő egy előre meghatározott olaj hőmérséklete viszkoziméterrel fenn kell tartani a szükséges pontossággal. Saybolt Universal viszkozitás, az ASTM D 88 szabvány, kifejezett Saybolt Univerzális másodperc SUS (SayboltUniversalSeconds). Ez az egyszerűsített eljárás meghatározására kinematikai viszkozitás, széles körben használják az Egyesült Államokban. Európában nagyobb valószínűséggel használják másodperc Redwood (Redwood egységek - Redwoodunits) és Engler (F °, Englerunits). Engler - egy szám jelzi, hogy hány alkalommal a viszkozitás az olaj nagyobb, mint a víz viszkozitása 20 ° C-on, Engler viszkoziméterrel Ezért szükséges, hogy az áramlás mérésére idő vízben, 20 ° C-on

Dinamikus viszkozitás jellemzően határozzuk meg, rotációs viszkoziméter alkalmazásával. Viszkozitás különböző minták utánozzák a valós munkakörülmények között az olaj. Jellemzően kiosztott szélsőséges hőmérséklet és nyírás. Alapvető meghatározására szolgáló módszerek A motorolajok viszkozitásának előírt leírás SAE J300 APR97. Ez a specifikáció meghatározza a SAE viszkozitású motorolaj, és milyen sorrendben a szükséges viszkozitás mérési paramétereket. Standard módszereket meghatározására dinamikus viszkozitás lehet két csoportra oszthatók - az alacsony hőmérsékletű viszkozitását, és nagy viszkozitású, körülmények között határoztuk meg közel tényleges feltételei a motor.

Jellemzői a hidegszívósságnak (lowtemperatureviscosity):

• a maximális alacsony hőmérsékletű viszkozitását. obespechivayushaya hidegindítás (maximumlow-temperaturecrankingviscosity), meghatározható egy szimulátor motor hidegindítás CCS (ColdCrankingSimulator) (ASTM D 5293)
• a maximális alacsony hőmérsékletű viszkozitását. obespechivayushaya szivattyúzás olaj egy motor (maximumlow-temperaturepumping), alkalmazásával határozzuk meg viszkoziméterrel minirotatsionnogo MRV (Mini-RotaryViscometer) az ASTM D 4684 eljárásban ¶
• további információk a hidegszívósságnak, lehet definiált határ (limit) hőmérsékletét pumpáló az ASTM D 3829 (borderlinepumpingtemperature) és a viszkozitást alacsony hőmérsékleten és alacsony nyírási sebesség (mélyhűtőhatás, lowshearraleviscosity), az úgynevezett tendencia zheleobrazovaiiyu vagy index gélképző (gelationindex) . Ez határozza meg a differenciális Brookfield viszkoziméterrel az ASTM D 5133 (ScanningBrookfieldmethod) eljárás; ¶
• szűrhetőségi (ftlterability) motorolajok alacsony hőmérsékleten tendenciát mutat a kialakulását szilárd paraffinok vagy egyéb szabálytalanságok, ami eltömődését az olajszűrő. Néhány hatása szűrhetőséggel teheti a víz jelenléte a hideg olaj. Szűrhetőséget motorolajok szerint határozzuk meg a standard «General Motors» GM 9099R „meghatározására szolgáló vizsgálat motorolaj szűrhetőség» (EngineOilFilterabilityTest - EOFT), és értékelni, mint egy csökkenést áramlási% .¶

Jellemzői a magas viszkozitású (high-temperatureviscosity):

• kinematikai viszkozitás. által meghatározott egy üveg kapilláris viszkoziméterrel 100 ° C-on, és az alacsony nyírási sebesség (ASTM D 445);
• viszkozitás magas hőmérsékleten és nagy nyírási sebesség HTHS (hightemperaturehighshearviscosity), meghatározva 150 ° C-on, és a nyírási sebesség 106 s-1.
• nyírási stabilitású (shearstability) - az olaj képes fenntartani stabil viszkozitást, ha hosszabb ideig magas nyírási.

Jellemzői módszer, vyazkosti.¶

Brookfield viszkoziméterrel - olyan eszköz meghatározására alacsony hőmérsékletű viszkozitását alacsony nyírási sebességnél. Fel van szerelve egy sor rotorok különböző méretű és formájú. A sebesség lépésekben módosítható széles. A mérés során a sebesség állandó marad. Nyomaték olyan intézkedés a látszólagos viszkozitás. A távolság a állórész és a forgórész viszonylag nagy, így úgy véljük, hogy a nyírási sebesség kicsi, és az edény fala viszkoziméterrel nem befolyásolják a viszkozitást, amely ebben az esetben úgy számítjuk ki, az erő a belső olaj súrlódási nevezett Brookfield viszkozitás (Brookfieldviscosity) (in Pa.s) vagy látszólagos viszkozitás (apparentviscosity). Ez a módszer határozza meg a látszólagos viszkozitása gápolajok alacsony hőmérsékleten (ASTM D 2983 szabványok, a DIN 51.398).

Alacsony hőmérsékletű viszkozitás motorindítás (alacsony temperaturecrankingviscosity) egy az a képessége az olaj áramlását és olajozott súrlódás egységek egy hideg motor. Ez határozza meg szimulátor segítségével a motor hidegindítás CCS (ColdCrankingSimulator). A szimulátor egy rotációs viszkoziméterrel egy kis távolságot a kontúros (nem hengeres) forgórész és egy szomszédos állórész. Így rések szimulált motor csapágyak. Különleges motor nyomatéka állandó értéken tartjuk egy előre meghatározott hőmérséklet és a fordulatszám olyan intézkedés viszkozitását. A viszkozimétert kalibráljuk a referencia olaj. Ezt alkalmazzák, hogy meghatározzák a viszkozitást Run (crankingviscosity) centipoise-ban (cps) különböző, előre meghatározott hőmérsékleten.

Szivattyúzási viszkozitáshoz (pumpingviscosity) olyan intézkedés a képességét az olaj folyni és létrehozza a szükséges nyomást a kenési rendszer egy kezdeti szakaszában a működés a hideg motor. Szivattyúzása mért viszkozitás centipoise, és határozzuk meg az ASTM D 4684 A minirotatsionnom viszkoziméterrel MRV. Ez a mutató fontos, olajok, amelyek zselatinizálásához lassú hűtéssel. Ez a tulajdonság a leggyakrabban egy univerzális ásványi motorolajok. Ha vizsgálatot határozza meg sem a nyírófeszültség szükséges, hogy megtörje a gél vagy viszkozitás hiányában nyírófeszültség. Viszkozitást szivattyúzással különböző előre meghatározott hőmérsékleten (-15 SAE 25W -40 ° C-ot a SAE 0W). Szivattyúzást biztosítva csak olajok viszkozitása kevesebb, mint 60.000 mPas. A legalacsonyabb hőmérséklet, amelyen az olaj lehet szivattyúzni, úgynevezett szivattyúzás alacsonyabb hőmérsékleten, értéke közel van a legalacsonyabb működési hőmérsékleten.

Temperaturnayazavismost viszkozitását alacsony hőmérsékleten és kis nyírófeszültség (mélyhűtőhatás, lowsharerate, viszkozitás / temperaturedependence) az ASTM D 5133 módszerrel differenciális Brookfield viszkoziméterrel (ScanningBrookfieldmethod). Ez a szám szükséges megállapítani, hogy az az olaj áramlását a kenés és a súrlódás egységek a hideg motor, miután egy hosszú tartózkodás alacsony hőmérsékleten. A mérés előtt az olaj meg kell felelnie bizonyos hűtési ciklus, mint bizonyos egyensúlyi megszilárdulási hőmérséklete (stablepourpoint). Ez a teszt hosszú időt vesz igénybe, és főleg a az új készítmények olajok.

Shear stabilitás - a képesség, hogy megőrzi az olaj állandó viszkozitású nagy nyíróerő törzs működés közben. A gyors csúszását a súrlódó felületek, magas aránya olajáramlás keskeny réseken és úgy tűnik, a magas nyíró deformációt, ami pusztulását okozza molekulatömegű polimereket (sűrítőszerek) része egy olajat. Ellenállás nyírás fontos mutatója a használt olaj a modern, nagy sebességű, nagy teljesítményű, kompakt és nagy teljesítményű motorok. Az a képesség, hogy fenntartsák a stabil olaj viszkozitása határozza meg az időt, amely alatt a viszkozitás változik egy bizonyos értéket. Néha használt mutató a stabilitását az index az SSI eltolódás (shearstabilityindex). Ez határozza meg a viszkozitási arány a veszteség, és a hatás a sűrítő polimer sűrítőszer,% -ban kifejezve. SSI határozzuk meg különböző módszerek: Európában használni a dízel egység befecskendező tervezése Bosch (Boshinjector) (CEC L-14-A-88). Amerikában, ez az index két módszerrel határoztuk meg - mind Európában (ASTM D 6278), vagy benzinmotor padon CRC L-38, miután a 10-órás működés (ASTM D 5119).

Egy viszonylag kis nyírási igénybevétel, csak a polimer molekulák szétcsavar, és eltávolítása után a feszültség idővel, lehet vissza a konfiguráció és a viszkozitás. Az ilyen viszkozitás csökkenése az úgynevezett temporális (temporaryviscosityloss - TVL) és néha használják, hogy meghatározzák a HTHS viszkozitás egy rotációs viszkoziméterrel - kúpgörgős csapágy szimulátor.

Nyomás függése a viszkozitása. Amikor a nyomás megnövekszik, a térfogat csökken, a növekvő kölcsönös vonzereje a molekulák, és növeli az áramlási ellenállást, azaz a olaj viszkozitása növekszik. Növekvő hőmérséklettel, a fordított folyamat megy végbe, és a viszkozitása az olajban csökken.

Alacsony hőmérsékleten és nagy nyomáson olaj viszkozitása szemű fogaskerekek lehet növelni úgy, hogy az olaj válik szilárd tömeg műanyag. Ez a jelenség egy bizonyos pozitív hatást, mert az olaj képlékeny állapotban nem következik a végső konjugált felületek és csökkenti a sokk hatását a részleteket.