Mi a henger furat és miért van szükség, vázák javítás
A motor működése során, annak ellenére, hogy a látszólagos könnyű kezelhetőség, akkor annak minden alkatrészével, például hengerek, dugattyúk, főtengely, vezérműtengely és a szelep tapasztalható hihetetlen stressz. Különösen nagy terhelés a motor működése közben kap a nehéz körülmények között (magas hőmérséklet, nagy terhelés, a mozgás lefelé).
motor dugattyúk súrlódjon a hengerfal, ami miatt van egy állandó összetevője kopás. Meg kell jegyezni, hogy a kopás nem mindig egyenletes, a végén henger fokozatosan elveszti eredeti alakját. Vizuálisan ez nem látható, de a technikai változások, valamint változások a teljesítmény - nehéz nem észrevenni. Ahhoz, hogy megerősítsék vagy megcáfolják a feltételezést, hogy a deformáció henger vagy dugattyú speciális műszereket igényeinek.
Sokan tévesen úgy vélik, hogy a dugattyú mozog tökéletesen egyenes pályán, de valójában nem az. Az eltérés mértéke az ezen az útvonalon függ a kopás mértékét a hengerek és dugattyúk. Megsértése a pálya mozgása a dugattyúk több oka, az egyik fő probléma az úgynevezett koncentricitás, merőlegesség és pozícióját illeszkedő részek. Ezen kívül, az idő előtti kopás a dugattyúk és a henger köszönhető chur nagy tűrések méretű, miáltal a dugattyú mozog nemcsak tengelye mentén a henger, de a vízszintes eltérítési. Mindez végül oda vezet, hogy egyenetlen kopás a henger, akkor elveszíti a formáját és annak profilját az ideális kör alakul elliptikus.
Továbbá viselnek, amely megváltoztatja az alakját a hengerek, ezeket befolyásolja az a hő és égéstermékek, amelyek elpusztítják a hengeres falán, vagy a korom lerakódnak a felszínén, és a dugattyú felületén. Ne gondolja, hogy helyettesíti a dugattyú oldja meg a problémát, és hogy az új, minden rendben lesz. Nem, sajnos ez nem történik meg. Az a tény, hogy az új dugattyú tökéletes geometriájú, míg a henger belső geometriáját már törött, ezért cseréje a dugattyú nem fogja megoldani a problémát. Ahogy már bizonyára kitalálta, annak érdekében, hogy orvosolja a helyzetet „ellipszis” el kell távolítani a hengerekbe, ez történik nevezett eljárással - szült henger.
Mi a henger furat, és mire való?
Hengerfuratból esetén kopás, mint már tudod, hogy nem minden henger kopott egyenletesen. Annak megállapításához, a kopás mértékét a henger szakemberek egy speciális értékelési rendszer, amely csökkenti a kétdimenziós paraméter a henger.
- Megváltoztatása az eredeti méreteit 0,05 mm TDC ponton van, a felső dugattyúgyűrű, ahelyett, hogy a dugattyú.
- Átméretezése 0,03 mm az érintkezési pontnál a dugattyú szoknya és a henger fala.
Azaz, abban az esetben a paraméterek változása ezeket az értékeket - arra a következtetésre jutottunk, hogy szükség van azonnali javításra. Rosszabb, mint ez a helyzet lehet, kivéve, hogy a megjelenése hiba formájában egy lépés a felső henger a hiba a lépés törött dugattyú gyűrű, és az üléseket a dugattyúgyűrűk. Mindehhez egy nagyon súlyos csapást, és a motor elindul egy erős vibráció. A kapott ellipszis nem teszi lehetővé, hogy a dugattyúgyűrűk megfelelő tartják be a henger falai között. Ez a jelenség tele van egyéb zavaró miatt gapping kipufogógázok „tapossák” a hengert a forgattyúház tömörítési motor zavart, és nem lesz hatással, amely népszerű nevén „motorolaj eszik”. Ennek eredményeként, a gyűrű az állandó támadások egyszerűen szétesik apró darabokra, amelyek tartósan karcolja a henger falát, végül már nem unalmas, és nem felújítás fogja megmenteni a motort.
Boring henger kinyerését teszi lehetővé a geometria a hengerek, valamint a normál helyzetben a párzási részek egymáshoz képest. Ahhoz, hogy pontos geometriájának a henger nem elegendő, hogy visszaállítsa a megfelelő beállítást és optimális elrendezése minden alkatrész felületéhez viszonyított a hengerek, mint korábban lesz törve a motor működése közben. A túlzott súrlódás és a stressz felmerülő hiányában összehangolás fognak függeni lebontó más alkatrészek, amelyek kapcsolódnak a dugattyút. Bármilyen további terhelés az összes mozgó alkatrész a folyamatban részt vevő motor működésének, lehet, hogy kanyarban, repedések és a deformáció.
Ahogy furat hengerblokk?
A furat a motor vagy csökkentése szükséges hézagot a dugattyúk és a henger falai bonyolult művelet, de nem annyira, mint amilyennek látszik első pillantásra. A rés alakul magától, miután a furat végezzük a függőleges fúró, a munka minősége és a helyességét a furat közvetlenül függ a berendezés és a készség a személy, aki a munkát. Technológiai szempontból ez nem egy bonyolult művelet.
A másik dolog - a helyreállítás a helyes forma a henger, akkor nehezebb működését. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a fejlődés a henger belsejében bárhol előfordulhat. Mielőtt unalmas végre egy méréssorozat mikrométerrel gauge formátumban. Segítségükkel a varázsló azt a következtetést, hogy szükség van a munka, a komplexitás és megvalósíthatóság protachivaniya palack (ok).
Furatán keresztül a motor eltávolítjuk nem csak a „ellipszis”, de kúpos henger. Norm egy olyan érték nem haladja meg a 0,01 mm-t. A teljes hossza a palack. Ilyen műveleteket végző igényel nagy pontosságú, amely magában foglalja a kizárólagos használata nagy precizitású fúrógépek, amelynek pontossága valamivel kevesebb, mint 0,01 mm. Nem kevesebb kereslet a barázdák azt mutatják, hogy tiszta munkafelületek, annál tisztább lesz a felület során feldolgozott unalmas, annál kevesebb idő szükséges köszörülés új részek egymáshoz. Hiánya tisztaság problémákat okozhat idő előtti kopását dugattyúgyűrűk, megnövekedett tüzelőanyag és az olaj-fogyasztás. Továbbá, a megnövekedett súrlódás miatt, a hatása a motor leállítása előtt felújított és unalmas egység. Ez kialakult nagy koncentrációban fém forgácsot és a port az olaj, ami szintén rendkívül káros és nem kívánatos.