Hogyan működik a kocsiszín kak_eto_sdelano

1.
Most Depot Rusakov 178-os villamos, amely egyenes járművek (személygépkocsik villamosok), valamint a hóeke, zheloboochistiteli, relsoshlifovalschiki, vágány geometriájának autó és öntözés kocsik. Depot szolgál kilenc útvonalak: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 és 4 perc jobb gyűrű.

2.
Bal Quartet útvonalat szolgál depó Bauman.

3.
Van olyan dolog, mint a „felfedezés útvonal”. Kora reggel az első villamos elhagyja a raktárba, és non-stop (nulla repülés) a célállomást, ahol mintegy 04:30 megnyitja az utat. Abban az esetben, nem sikerült az első villamos pedig mindig készen áll egy tartalék, mindenképpen meg az útvonalat a beállított idő. Töltse ki a villamosok futnak körülbelül 01:00. Hétköznapokon a városban a depó Rusakov megy 120-os villamos, a hétvégén mintegy 100.

4.
Egy teljes nap a villamoson eleget cserélje két versenyző, és az autó fut átlagosan 250 kilométert. Maximum elérheti a 400 kilométert.

Minden vezetőnek egy sor dokumentumot:
- napló karbantartás, amely lehetővé tette a kérelmet a vezető, hogy javítási és szintje által végzett munka a szakemberek
- fuvarlevél, amely megállapítja az érkezését a villamos a cél és az indulás és érkezés a depó
- jogosítvány (jobbra)
- biztosítási kötvény
- menetrend szerinti érkezési időponthoz minden megáll. Aki gyakran utazik villamossal a végállomásig, észre kellett, hogy van néhány igazán villamossal ütemtervet. Természetesen a moszkvai közlekedési dugók, valamint a megnövekedett utas betöltési ideje, mert érvényesítő nem teszik mindig szigorúan követik az ütemtervet.

5.
Teljes fut a villamos a teljes működési idő elérheti a 750.000 kilométert. Egyes villamosok 15 évnél (különösen a régiók).

6.
Tartós szolgáltatás villamossal tette ütemezett karbantartás. Shop javítása és karbantartása járművek közé tartoznak a 32 ellenőrzés „árkok”. ők
napi vezetni a 20 autó a TO-1 és az éjszakát a szükséges munkát. A TO-2 naponta 10 villamosok, amelyek által végzett bonyolultabb munka lebontása a teljes berendezést a javítás több napot vesz igénybe.

7.
TO-1, mindegyik autó heti egy alkalommal, 2 - havonta egyszer.

8.
Normál villamossal súlya körülbelül 20 tonna.

9.
Minden 60 ezer kilométernyi végzik a tervezett „átlagos” javítás, ahol a villamos szinte teljesen szétszedhető, ellenőrzött valamennyi komponens és a szerelvények. Négy ilyen nagy javítások (körülbelül 240.000 kilométerre) a kocsit küldött a villamos gyári javításra.

10.
Fontos eleme a villamos - a kerekes kocsi. Ez tartalmazza a reduktorok és fékberendezések. A valamennyi vasúti kocsi szerelt négy 50-kilowatt motorral, egy-egy minden tengelyen.

12.
Mozogni nehéz alkatrészeket használt daru.

13.
A fokozatok száma.

14.
A kocsi fel van szerelve három fékek:
• elektrodinamikus (vontatómotorok a regeneráló üzemmódban visszatér egy részét az energia vissza a hálózaton)
• dob-dob egy rugóval és egy elektromágneses hajtás (hasonló autó fékek)
• elektromágneses sín (vészfékezés)

Az üzemi fék elektrodinamikus fék, csökkenti a gépkocsi sebessége szinte nulla. Dotormazhivanie megáll készül dobfék. Vészfékezésre mágneses sínfék, ahol a szalag lefogatása a vasúti, és annak nyomóerő többszöröse lehet a súlya a villamos.

15.
Cab villamossal 71-608. Ezek a villamosok már a többség a moszkvai utcákon.

16.
Fokozatosan, a régi villamosok fellazítjuk új modellek - 71-619 fejlett távfelügyelet, a rendszer hibaelhárítási és ajtók csúszó fekvő típus.

18.
Szintén sok pénzt költenek javítások villamosok után vandalizmus. Például a hátsó ablak a kocsiszín kerül 60 ezer rubel.

19.
Leggyakrabban a villamosok használják single-player mód, legalábbis - a vonat két autó. És a régi időkben az utcán lehetett látni, és a három villamos kapcsolási.

20.
Ha baleset fog a bizottság, amely eldönti, hogy mi köze van a villamos -, hogy helyrehozza a depó (ha nem sérült frame), küldje el a növény, vagy törölni.

21.
Írhat ki a régi villamos, hogy a javítási túl drága.

22.
Wagon szétszerelni az alkatrészeket, és a maradék test, megmunkálás és elküldte a törmelék.

25.
Zheloboochistitel alapján a cseh Tatra T3 villamosok.

26.
Számára beakadt zheloboochistitelnaya teherautó.

27.
Relsoshlifovschik alapú villamos- KTM-5.

29.
Depot Rusakov egyik első megbízást a gépesített mosógépek gördülőállomány. Különösen a látogatásunk, mi mossuk a szüreti villamossal EVO-6 Riga Carriage Works.

30.
A túlnyomó városok száma, hogy a gépjármű vált a fő modell a villamoson.

31.
Ezt a példányt elment a raktárba szörnyű állapotban, minden rozsdás és borított moha. Ez helyreállt, és most már egy helyet a gyűjtemény a Fővárosi villamosok.

32.
Moszkva, ezek a villamosok működött 1960-1966.

36.
Tekintse felé depó és a szurkolók módon.

Sok köszönet minden alkalmazott a depó Rusakov, akik részt vettek a felmérésben a szervezet és segített írásban a szövegben! Azt is használják a leírásban az anyagok a helyszínek és wikipedia.org tram.ruz.net

Hit az ikon és feliratkozás!