Hogyan juthat folyik a hegyen

Durván:
1) bilincsek az első féket, és állva is
2) kibír egy átadása a bal láb, tartsa a kuplungot, és eltolja a súlyát a bal lábát, a jogot, hogy a hátsó fék
3) rögzíti a hátsó fék, hagyta Front
4), így a gáz és felengedi a kuplungot, természetesen érzékeny gyengülése hátsó fék

köszönöm, csak azt hittem, hogy helyes lenne. Meg kell, hogy a vonat aktuális.

Elég, és tartsa az első féket, megszokásból, akkor ezzel egyidejűleg gyengíti az első féket, kuplungot, és adjunk hozzá gáz. Kérdés képzés kefék, nem több.

Általában felállni a hegyen az első, kezd elengedni a kuplungot óvatosan, úgy érezte, egy kis feszültség (túlzott csipegessék le) felengedi a féket és a tengelykapcsoló tovább a szürke terület kezdődik, hogy folyamatban.

ez egy speciális változat)) „újszülött” kér egy egyszerű módja)) ecsettel ez meg fogja érteni később)))

Uh, oh! Egyébként ez a szám már megtanultam, hogy nem a versenypályán, amely átment a munkálatok.

Van nyolc szögben a kezdetektől, ha nem tartja az első mozgatására hasadási egyszerűen legurul)

1. A hátsó fék a bal láb tartja. után lehetőséget, hogy menjen. Elkezdi nyitni, mint a gáz a tapadást úgy érzi, hogy húzza kezdődik, hogy kiadja a hátsó fék
2. Ha szükséges, hogy a motorkerékpár a jobb láb vagy két (ha betöltött például) tartandó az első féket, hogy ne visszaszorítását. mikor indul megnyitni gáz utazási kuplung beleértve mind úgy érzik, hogy húzza kezdődik, hogy kiadja az első féket
3.))))))) húztam teszel túlnyomás alatt kereket. elkezdi vezetni a kötelet gyorsan félre)))))))))))

Harmadik munkába ki a horgonyt. Köszönöm.

)))))))) Locomotive nevű cipő

Autóval, a hátsó fék tájékoztatása szerint a korábbi hangszórók. Nyugodtan dolgozzanak ki, de szükség lesz elvtárs. A testmozgás - kiindulási helyzet - az első sebességfokozatot, kuplung megszorította, jobb lábát a hátsó fék. Elvtárs elkezd húzni a kerékpár hátsó. Az Ön feladata az, hogy utolérjék, lassan szabadítják a tengelykapcsoló fogni kezdete tapadást a hátsó kerék lassan engedje a hátsó fék és mozog, hogy a barátja nem húzza vissza. Figyelmeztet a barátja, hogy hadd ne drámaian.

csak érintse, és megy)

Különösen jó vonatok elindulás felfelé az üreges cső a sorok között a második szám :)

Lehetséges és jobb. Kapaszkodó az aszfalton homok és kavics a tél, a második szám, a terhelést. Szűk keresztmetszet. Megálltunk, megszorította a féket, és az ILO tekercsek csúszás a homok és kavics.

És egy első és egy hátsó fék áramkör azonos, a különbség csak a „szokás”:

1. opció az első féket.
A első fék van befogva. Kuplung megszorította. Kissé nyitott gáz, és kezdjük, hogy kiadja a kuplungot simán. Amint a villát betölteni (mint a gépkocsik - szembe pontozott) - fokozatosan engedje fel a fék és tengelykapcsoló állítható szükséges dinamikát. Gáz élesen nem nyitott, dolgozó, attól függően, hogy a meredeksége a hegyen
2. a változatot a hátsó fék.
Minden ugyanaz, csak kattints a vissza :) A hátsó, ha megtanulják, hogy könnyebben, mivel nem szükséges, hogy tartsa a kézifék gáz + :)

Így én és edzője az iskolában. A gorochku kaviccsal a hátsó fék trogatsya állva a bal lábát. Ja, és aztán napyhtelsya.

Idővel minden eljön, és akkor nem figyelni, hogy minden diák, és hogyan kell használni a féket.
Olvasás a téma maga próbál emlékezni, hogyan lehet folynak, és kiderül, hogy áll az első, csak elengedte a kuplungot, és elhajtott.
Ezt mind a gép, valamint a sebességváltó.

nem alkotnak, a gépen nem szükséges sebességváltás)))

van „automata” - ez azt jelenti, hogy nem gondol, hogy milyen élhajlító és mennyivel elengedni a kuplungot, hogy úgy érzi, ha megfogja.