A berendezés és az elmélet a belső égésű motorok

Nézzük a készülék és az elmélet a belső égésű motorok. átgondolni, hogy mi áll, és hogyan működnek. Itt van az alapvető fogalmak és kifejezések a motor.

Motorok különböztetünk meg:

• egy eljárás egy éghető keveréket - külső keverékképzés (karburátor, injektor, gázmotorok) és belső keverékképzés (dízelmotorok);
• nemzetség használt üzemanyag - benzin (Benzin), gáz (üzemanyag gáz) és dízelmotorok (dízel üzemű);
• Hűtés módszer - folyékony és léghűtéses;
• Henger elrendezés - in-line és a V-alakú;
• módszer szerint a gyújtás éghető (munka) keveréke, szikragyújtású elektromos szikra (karburátoros és a befecskendezett tüzelőanyag motorok esetén) vagy kompressziós gyújtású (dízel) motorral.

Benzin - motor futó benzin, szikragyújtású. Előállítása üzemanyag-levegő keverék, és ezt a műveletet karburátor adagoló és injekciós adagoló rendszer. Az elegyet a hengerben meggyújtjuk végén a sűrítési ütem kénytelen egy elektromos szikra.

Diesel - motor futó dízel kompressziós gyújtású. A dízelmotorok, egy elegyet készítünk, közvetlenül a henger levegő és üzemanyag táplálják be a hengerbe külön-külön. Gyújtás a tüzelőanyag-levegő keverék a hengerben spontán végbemegy kitéve a magas hőmérsékletű préseléssel. Kivételt képez ez alól a közvetlen benzin befecskendező rendszer, ahol a gyújtás keveréket által egy elektromos szikra.

Gáz - motorokkal futnak propán-bután gáz, szikragyújtású. Mielőtt kiadja a hengerekbe, a gáz levegővel keveredik. Elve szerint a munka, ezek a motorok nem különböznek a benzin, és nem tekintik őket. Azonban, ha az átalakított autó „gáz”, azt tanácsolom, hogy tanulmányozza a cikk „Gázpalacktároló berendezések.”

Belső égésű motor berendezés

Indításához, úgy egy egyszerű egyhengeres motor és megvizsgálja annak felépítését és működését. Tekintsük a folyamatokat, és megtudja, hol mindegy venni az azonos nyomaték, ami végül jön a meghajtott kerekek az autó.

Az egyik fő részeit a motor - a henger 6, amelyben a dugattyú 7 keresztül csatlakozik egy összekötő rúd 9 a forgattyús tengellyel 12. Amikor a dugattyú mozog a hengerben felfelé és lefelé lineáris mozgását a hajtókar és a hajtórúd alakítjuk forgómozgása a főtengely.

Végén a rögzített tengelyen 10. Az lendkerék, amely szükséges az egységesség a forgási tengely a motor működése során. Fent a hengerfej, szorosan lezárva, ahol olyan bemeneti és kimeneti szelepek 5 kiterjedő megfelelő csatornákból.

A szelepek nyitva vannak a bütykök a bütykös tengely 14 keresztül a sebességváltó alkatrészek 15. A bütyköstengely forgathatóan meghajtott fogaskerék 13 a főtengely. A dugattyú, szabadon mozgó a hengerben, hogy a két szélső helyzet.

A motor normál üzemi hengerek kell adni éghető keverék meghatározott arányban (a benzin) vagy üzemanyag adagoljuk részletekben egy jól meghatározott ponton magas nyomás alatt (Dízel). A költségek csökkentése munka leküzdeni a súrlódási hő eltávolítását, hogy megakadályozza a gyors kopás és berágódás súrlódó alkatrészek olajkenését. Annak megállapítása érdekében, a szokásos hőmérséklet szabályozásának a hengerbe kell hűteni.

A fogalmak és kifejezések járó motornál

A felső holtponti (TDC) - a legfelső helyzetében a dugattyú.

Alsó holtpontot (BDC) - az a legalacsonyabb helyzetben a dugattyú.

A dugattyú lökethossz - a megtett távolság egyik helyről a másikra meghalt. Ütemenként főtengely forog fél fordulattal.

Az égéskamra (tömörítés) - közötti tér a hengerfej és a dugattyú található TDC.

A dolgozó a henger térfogata - a teret kiürítette a dugattyú mozgása alatt a TDC a BDC.

Motor kapacitás - az összege működő térfogatának henger a motor. A kis térfogatú (. To 1 liter) ez expresszálódik köbcentiméter, és nagy - literben.

A teljes mennyiséget a henger - összege az égéstérben mért volumen és a munka térfogata.

Sűrítési arány - az a szám azt jelzi, hogy hányszor több, mint a teljes mennyiség a henger égési kamra térfogata. A benzinmotorok, a tömörítési arány 8 és 12, és a dízelmotorok - 14 és 18. Az a kompresszió nem szabad összetéveszteni a tömörítés. mert két különböző fogalom.

Tact - ez a folyamat (a ciklus egy része), amely akkor következik be a hengerben löketenként. Motorral, mely működési ciklus zajlik négyütemű, négyütemű nevezzük.

Hogyan működik a belső égésű motor

Amikor a munka dugattyús belső égésű motor dugattyúja, együtt a felső fej a hengerben pálca mozog transzlációsán (felfelé - lefelé), a főtengely együtt az alsó feje a hajtórúd teszi forgómozgásba. A túlnyomó többsége a motor, amikor nézi a motort a csiga, a főtengely forgása az óramutató járásával megegyező. Egy fordulata alatt a főtengely (360 °), a dugattyú teszi két menet (egy fordulat, és egy lefelé).

Állandó motor fordulatszámát, a dugattyú a hengerben mozog gyorsulás - lassulás. A legkisebb sebesség dugattyú mozgásától fog bekövetkezni, amikor az „extrém” pozíciók a henger - a felső (TDC) és az alsó (BDC). A felső és alsó henger-dugattyú „kénytelen” megállítani változtatni a mozgás irányát.

Work ciklusú négyütemű motor: a) egy bemenete; b) tömörítés; c) a munkalöket; g) felszabadulást.

a motor áll több folyamatok előforduló a motor hengerek specifikus szekvenciával. Ezeket a folyamatokat nevezik terhelhetőség és áll szívási ütem, sűrítési ütem és felszabadulását. Bővebben a cikkben: „Az elv a belső égésű motor. A működési ciklus.”