Vízi közlekedés - Collier Encyclopedia - Enciklopédia és Szótár

Vízi közlekedés közlekedési mód, hogy az utasokat és rakományt a folyók, tavak, csatornák, a part mentén, valamint a tengerentúli járatok tekintetében. Utakon. Paths a folyók mentén és a tavak nagyban megkönnyíti a kutatás és fejlesztés szinte valamennyi kontinensen; és a mai napig ők továbbra is az utazási és kereskedelmi célokra. Bár a különböző országokban eltérő követelményeket navigáció, a hajók áthaladásának minimum mélysége 1,2 m. Az ára létrehozásának és működésének utakon régóta vita tárgya, mérnökök, közgazdászok és a politikusok. A vízi szállítás lassabb, de olcsóbb, mint a vasúton vagy autóval, ha nem tartalmazza a fenntartási költségeit a vízi úton a szállítás költségeit. Ez szükség rendszeres kotrás és más hidraulikus művek előnye, hogy a földi közlekedés. De még ebben a szellemben, a víz inkább a közlekedés nagy szállítmányok nyers árut, mint a szén vagy az olaj, vasérc vagy gabona.
Előfordulás utakon. Fontos szerepet játszanak az európai folyók, mint a vízi utak, egyszerűsége miatt a kommunikáció és a nagy népsűrűség Európában. Rajna, a Duna és a Volga óta használják évszázadok óta. Az alacsonyan fekvő szalag közép-európai folyók és csatornák több áru fuvarozására, mint a közúti és vasúti. Elágazó csatornahálózat itt egyesülnek egyetlen folyóvíz közlekedési rendszer. Beépített csatornákat, amelyek lehetővé teszik az óceán hajók kikötőbe belépő, mint Antwerpen és Rotterdam között. Európában vízi szállítása elsősorban nagy adagok nehéz és terjedelmes anyagok. Fontos utakon más részein a világ közé tartozik az Amazonas Dél-Amerikában, Afrikában, a Nílus, a Jangce Ázsiában. Az Egyesült Államok kiterjedt folyami hálózatot, amely, ha rendszeresen végzik hidraulikus munkák, ad egy csomó hajózási útvonalakon. Az Egyesült Államok és Kanada a Nagy-tavak a legnagyobb a világon hajózás. New England Florida, Connecticut folyó, a Hudson, Delaware, Potomac, James, Savannah, és mások, valamint a Delaware-öböl, Chesapeake, és mások. Ajánlat folyó és a part menti hajózás. A Csendes-óceán partján portok vannak szerelve kiváló a San Francisco-öböl és Sacramento folyók, a Columbia és a Willamette folyó, az Öböl Puget Sound és folyami öblök. Ennek ellenére, több mint a fele a forgalom az amerikai belvízi útvonalakra esik a Mississippi folyó és a Nagy-tavak. Hidraulikus szerkezetek (csatornák, zsilipek, gátak, stb) Made hajózható szinte minden Mississippi és az Ohio Pool. Mississippi rendszer a folyók és csatornák Illinois rendszer kapcsolódik a Michigan-tó. Az érték a Nagy-tavak közlekedési nőtt befejezése után 1959-ben a tengeri vízi utak r.Sv.Lavrentiya, hogy hajók mély merülésű ki a tavak az Atlanti-óceánon. csatorna hálózat az Egyesült Államokban a New York-i és Illinois, valamint vízi úttól, párhuzamosan futó szinte az egész part az Atlanti-óceán és a Mexikói-öböl, nagyban növeli a hosszát az amerikai utakon.
Lásd. Szintén Channel.
Ocean útvonalakat. Modern útvonalak óceánjárók hajlamosak, hogy előkészítsék az íveket a nagy kör a világon, amelyek áthaladnak az indulás és az érkezés. Így, bár Yokohama szinte ugyanazon a szélességi fokon, mint San Francisco, a legrövidebb útvonal a nagy kör áthalad az északi, közel az Aleut-szigeteken. A legrövidebb távolság New York és Liverpool (Anglia) közelében halad a Grand Banks a Newfoundland. Ma már hét nagy óceán útvonalakon: 1. A legmozgalmasabb Észak-atlanti útvonal köti össze a port a Atlanti-óceán partján Amerika Kanada Floridába kikötők Nyugat-Európában. 2. A második terhelés irányát áthalad a Szuezi-csatornán. Itt találkozik az út Európából, az Atlanti-part Észak-és Közép-Amerikában, Kelet-Afrikában, Indiában és más országokban a Dél és Dél-Kelet-Ázsiában. A legrövidebb út Európából Ausztrália, Kína és Japán is áthalad a Szuezi-csatornán, de útvonalak ezt a részét a világon a keleti partján, az Egyesült Államok és a Karib-n keresztül a Panama-csatorna rövidebb. Eddig sokan rakomány közötti útvonalakon Nyugat-Európa és Ausztrália körbejárja a Jóreménység. Az útvonal a Szuezi-csatornán 1600 km rövidebb, ám a high pass csatorna ellátás hosszabb utat olcsóbb. Ezen túlmenően, a nagy hajók nem tudnak áthatolni a Szuezi-csatornán. 3. A harmadik helyet vesz legforgalmasabb útvonalon keresztül a Panama-csatorna. Ez jelentősen lerövidíti az utat az útvonal a port a keleti partján, az Egyesült Államokban és Nyugat-Európában a nyugati part Észak-és Dél-Amerikában. New York és San Francisco keresztül Magellan-szoros távolság 21134 km, és a Panama-csatornán 8467 km. New York-ból Valparaiso Chile Magellan szoros keresztül 13.483 km, és a Panama-csatornán 7020 km. Távolság Liverpool Valparaiso csatornán keresztül rövidebb által 2478 km. Vonal egyenlő távolságra New York City a Suez és Panama csatornák közelében halad Hong Kong és Manila, és Angliából - Kelet Ausztrália és Japán. Így az útvonal a Szuezi-csatornán Európából minden ázsiai országban és Ausztráliában rövidesen.

Bíróság a Panama-csatorna

4. Nyugat-afrikai útvonalak összekapcsolása az Atlanti kikötők Európában és Amerikában, a nyugati és dél-keleti Afrika partjainál. Ez egy rövid utat az Atlanti-part Észak-és Dél-Amerikában, valamint az északi és nyugati Európa Ausztráliában és Új-Zélandon. Ugyanazon az útvonalon, majd szupertankerek és az olaj a Közel-Keletről Európába. 5. dél-amerikai útvonalakon hivatkoznak Európában és az USA-ban Atlanti-óceán partján Brazíliában, Uruguayban és Argentínában. Ennek jelentősége útvonal miatt egyre növekszik a forgalom növekedése ezen dél-amerikai országban. 6. Routes végig az északi Csendes-óceán partján, a csendes-óceáni kötődnek az Egyesült Államokban és Kanadában, Japánban és Kínában. A legtöbb ilyen útvonalak fektetik íve mentén egy nagy kört, és elhaladt az Aleut-szigetek, de néhány utas-és teherszállító hajók hívja a Honolulu, ami növeli az utat, például a San Francisco Yokohama 1600 km. 7. A Csendes-óceán déli, az Egyesült Államokban az érdeklődés két útvonal - az egyik keresztül Honolulu, Szamoa és Fidzsi-szigetek, és a többi - a Tahiti és a Társaság-szigeteken. Mindkét útvonal összekapcsolni a Csendes-óceán partján, az Egyesült Államok és Új-Zéland és Ausztrália, valamint - keresztül a Panama-csatorna -severoatlanticheskie országok Ausztrália és a szigetek a Csendes-óceán déli.
Típusú hajók. A legtöbb hajó tervezett követelményeinek megfelelően a navigációs (navigáció mód), és egy bizonyos típusú rakományt. Néhány folyami hajók csak az utasok, sok hajó szállítására használt utasok és a rakomány (utas-), de a nagy részét a bíróság szakosodott áruszállításra. Négy fő típusú hajók: 1) teherszállító hajók (száraz rakomány, ömlesztett folyékony, kombinált, stb), hogy hajtsa végre az egyes megrendeléseket vagy fut rendszeres útvonalak ;. 2) teherszállító hajók; 3) a nagy sebességű utasszállító hajók, amelyek két vagy három osztályba utasok, valamint a posta és a csomagtér; 4) kisszámú kényelmes nagy sebességű hajókra számítva csak az utasok és mail.
Lásd. Szintén
Kereskedelmi Flotta;
Tengeri hajózáshoz és tolóerő;
Szuezi-csatornán,
Bíróság folyami és part menti navigáció.
IRODALOM
Yatsenko VA Shiyanskaya KF Hely utakon. L. 1980 Davydov SP Szervezése és tervezése vízi közlekedés. Mikhail Zakharov VN 1983 és mások. A fő trendek a világ utakon. Bitter 1986

Lásd. Szintén `Víz fuvarozás más szótárak

cm. Tengeri szállítás, folyami szállítás.

köznevévé típusú közlekedési használó utak (tengerek, óceánok, folyók, tavak, víztározók, csatornák). Cm. És tengeri szállítás, folyami szállítás

cm. a cikk közlekedés.

Vízi közlekedési cm. Tengeri szállítás, folyami szállítás.

higiéniai követelményeknek. . B. t oszlik folyó, tenger és vegyes (hajók folyami - tengeri). . A szerkezet a B. t tartalmaz flotta és parti létesítmények - portok, hajógyárak. A jellemzője személyzet munkáját elhúzódó mosoda (több mint 50% -a az éves idő) marad az üzem.