Motorozás egy utas

Motorozás egy utas elrejti egy csomó árnyalatok és veszélyeket. Meg kell figyelembe venni a védelmi készlet, az állam a motorkerékpár és tanítani társa viselkednek.

Különösen motorozás

utas ruházat

Ha öltözött különleges ruhát motorozás. A pobespokoytes hamarosan az utas volt rajta ugyanúgy. Ugyanakkor fejvédő egyértelműen fel kell jegyezni a fej és a megfelelő méretet. Vannak olyan helyzetek, amikor az emberek viselnek a régi, heverni a sisakot, amely nem biztosítja teljes megbízhatóságot. Sok szakember azt mondják, hogy ha megy, hogy készítsen folyamatosan a hátsó ülésen egy második társ, akkor meg kell vásárolnia egy bukósisak számára, és ugyanakkor ne felejtsük el, hogy meg lehet rögzítve (ellenőrizni). Ha túl lusta, hogy ezt minden alkalommal, vagy legalább monitor, az utas állandóan begombolta és a testreszabott méret. Nem szabad, hogy sisak teljesen mentes volt, és ez könnyen eltávolítható az álla.

Miután felvette a sisakot a motorozás, pobespokoytes, hogy a jelenléte a volt speciális kesztyű, nadrág, csizma és kabát, mint a megőrzése biztonsági vezetés közben ezek a tulajdonságok egyszerűen szükséges. Semmilyen esetben ne vegye be az ülés mögött a lány rövid szoknya. Nagy figyelmet fordítunk a nem lógni, hogy a társa zsinórok vagy más csíkok, ami lehet akasztani, hogy valamit vezetés közben egy motorkerékpár, aminek katasztrofális következményei. Vannak olyan esetek, amikor a sálat a nyakában megüt a kör, így azonnal az utas halálát a közelgő fulladás.

Tanácsadás az utazás előtti

Emlékezz, mit tanított Motoshkola és forduljon útitársa, hogy hol és hogyan kell a lábak mozgása során a vas ló. Sok példa van, amikor a gépkocsi-tulajdonosok töltenek sok órát próbál szakadás elolvadt a talp cipő a kipufogócső a nyeregből. És mindez annak a ténynek köszönhető, hogy útitársa nem tudja, hová tegye a lábát a mozgásban!

Szintén magyarázni nekik, hogy mit és hogyan kell tartani. Sokan tudják, hogy a gyorsulás tehetetlenség húz minket vissza, és fékezéskor, ezzel szemben előre - ez szintén nem szabad elfelejteni. Ha azt mondja, hogy az utas előre, akkor lehet nyugodt róla, mert nem kell megijedni a hirtelen rándulások és shift az ülés a vas ló. Mindenesetre - a jobb kezében vezetés közben egy motorkerékpár - könnyű nemcsak a vezető, hanem a társa. Ha úgy dönt, hogy megmutassa különleges fogantyúk, amelyek segítségével tartsa be, ne felejtsük el, hogy pontosan megmutatja, hogy hogyan kell ezt tenni, mert sok utas nem tudja kitalálni róla. Hibás gazdaság fényszóró vagy sport obveski vas ló, ami jön bármikor ki.

Figyelmeztesse a többi utas, mikor neki kell feküdni, oldalt vagy elfordul valamely irányba kanyarodás közben, ezáltal elkerülve a kellemetlen eseményeket és vad rémület. De sokan ezt nem is tudom, mikor ez sokkal kényelmesebb ülni a hátsó ülésen a vas ló. Azonban ugyanakkor ez nem szükséges, hogy buzgó, mert egy erős hajlam (nagyobb, mint a dőlésszög a motorkerékpár) vezethet borulás.

Mint egy utas üljön

Útitársa kell ülni, közel a vezető, úgy, hogy közöttük nem volt erős távolság és rengeteg hely. Ebben az esetben, minden esetben nem tud pihenni a hátán a hátsó ülésen, ami gyakran egy kiterjesztése a tokot és leválhat bármikor, és ez viszont vezet elvesztése motorkerékpár ellenőrzés.

Ahhoz, hogy ez ne az utasok

Tény, hogy van néhány közös lehetőség, amit tartani társa vezetés közben. Minden motorkerékpár eltérhetnek egymástól az élvezeteket, így szóltam előre erről arról, hogy az utasok. Ugyanakkor ne feledjük, hogy meg kell tartani a folyamatos, és minden esetben ne emelje fel a kezét, nem számít, mi történik!

Sok versenyző inkább a hosszú utat kell mutatni társa, hogyan kell tartani az út során, ami úgy érhető el egy kis gyorsulás és lassulás. Ez különösen jelentős, ha a vezetés a városi közlekedésben. Mindenesetre, az utas úgy érzi, magabiztos vezetés közben, ha tartja a vezető derekát, és naklanyaetsya vele tetszőleges pillanatban. Az egyetlen hátránya, hogy a hirtelen fékezés, a vezető halad előre még ereje által egy útitárs, és húzta vissza során gyorsítást. Ebben az esetben, magyarázza, hogy az utas, hogy szüksége van a lehető legnagyobb mértékben szorosabb kapocs lába test vas ló, hogy mentse meg a kellemetlen érzéseket vezetés közben az úton.

Ha a motorkerékpár van szerelve egy kiegészítő fogantyú, úgy tűnik, hogy a legjobb módja annak, hogy tartsa vezetés közben. Azonban a társa lehet érezni védelem gyorsítás közben, mivel úgy tűnik, hogy a fogantyú nem fog megmenteni őt alá, így nem tudta megragadni a tehetetlenség a vezető. Deliver társa a lehetőséget, hogy nézd meg az út előttünk, ami lehetővé teszi számára, hogy jobban navigálni a helyzetet, és reagálni a legkisebb változást pályáját. Sok szakértő tanácsot, hogy egy úgynevezett kombinált elhelyezkedés a motorkerékpár, az utas nem csak a vezető, hanem a további vasúti, amely fel van szerelve egy motorkerékpár. Mindenesetre, kísérlet, és meg fogja találni a kényelmes helyzetben egy kört egy motorkerékpár.

Alapvető szabályok az utasok

Mielőtt elindultok, akkor feltétlenül kell, hogy figyelmeztesse útitárs, hogy mit várhatunk az utazás során. Mielőtt leül az ülésre, meg kell, hogy kényelmes helyzetben, és egyértelműen jelzi a motorkerékpár le. Csak miután ezek a lépések már kész, akkor megy az utazás. Ne felejtsük el, hogy szálljon le a vas ló után teljesen megáll, vagy miután a vezető engedélyével.

Vannak olyan helyzetek, amikor a vezetőnek kell folytatni nemcsak a második utas, hanem extra poggyászt, amely elfoglalja a sok helyet. Ebben az esetben a vezetés még bonyolultabb. Emellett az a tény, hogy meg kell világosan jelzik a helyzetüket, így továbbra is és folyamatosan nyomon kell követni annak érdekében, hogy a poggyász nem esett vissza a legalkalmatlanabb pillanatban. Leállítása után a motorkerékpárt, nem rohan, hogy szálljon le, mert meg kell fogni a mérleg. Ellenkező esetben csak esik.

Kommunikációs útközben - meglehetősen bonyolult dolog, ezért előzetesen egyeztetni arról, hogyan kommunikálnak egymással. Az általános szabály az, ha úgy érzi, érintse meg a vissza, akkor a társa megkérdezi, hogy azonnal hagyja abba, és szálljon le a vas ló, amely által okozott több okból is. Mielőtt elkezdené újra mozgásba, nézd meg alaposan - ha az utas kész továbbra is a mozgás, mert a legkisebb hiba is vezethet tragikus következményekkel jár.

Egy meg nem vonja el a járművezető vezetés közben, különösen, ha nincs sürgős. Ebben az esetben folyamodnak a jelek használata egyértelmű, hogy elkerülhető ellentmondásos kérdések és súlyos következményekkel a manőver alatt a motorján.

Problémák a kezelési

A leggyakoribb probléma az emberek, akik maradt Motoshkola kapu ma az, hogy míg a lovaglás egy motorkerékpár, a második társa egyenesen ül, megsértve ezzel a jármű egyensúlyát. A kerékpár veszi rossz helyzetben, így elég nehéz kezelni őket, és menj be a fordulat. Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen pillanatokban, mielőtt próbálja elmagyarázni, hogy az utasok, hogy hogyan viselkednek az úton, ami megkönnyíti a manőverezést az úton (különösen nagy sebességnél). Ha sok éves tapasztalat, ez nem jelenti azt, hogy ez és a társa, ami kiszámíthatatlan és néha tragikus következményekkel jár. Annak érdekében, hogy elkerüljék a kellemetlen érzés, hogy az utasok a lehetőséget, hogy drága bármelyik pillanatban történik, ami egyértelműen összehangolja a mozgás és a vázszerkezetet a kívánt irányba.

Utazás is gyakran gyorsabb, hogy segítsen befejezni a forgatást döntve túl sok a szervezet, valamint egy motorkerékpár, amely jelentősen leszűkíti a kanyarban, és a mozdonyvezető hatalmas erőfeszítéseket kell igazítani a kétütemű motorkerékpár. Mindenesetre, ezt nem teszik lehetővé, mert még a tapasztalt lovasok félnek az ilyen esetek. És nem sokan használják lovagolni a hátsó ülésen, ami miatt sürgető szükség. A kezdéshez, hogy elmondja az utas, hogy nincs szükség ilyen segítséget, így kezeli a saját források, és figyelmezteti, hogy csak maradjon benne az ülésben.

Fordítson különös figyelmet arra, hogy a társa magabiztosan tartotta. Egyetértek azzal, hogy nagyon kívánatos, hogy erős fékezéskor az utas támaszkodott ha minden a súly, ami oda vezethet, hogy felborul a kormány és a meglehetősen bonyolult sérülést. És sisakok becsapta egymás ellen nem vezet egy kellemes érzés.

Ne felejtsük el, hogy a lean hátoldalán hátul a vas ló, mert ebben az esetben a fő hangsúly lesz újra, és a vezető, hogy elveszíti az ellenőrzést a kontroll (különösen észrevehető kis fordulatszámon). Igen gyors és motorkerékpárok nagyon fogékonyak erre a jelenségre, így a hajtás csak akkor lehet igaz, szakemberek. Közben megáll előre, válasszon egy helyet, ahová a lábát, mert előfordulhat, hogy nem csak a határon, hanem egy nagy kő, amely hatására a bukását. Mindenesetre, ne döntse meg a kerékpárt még enyhe szögben, mert te minden esetben hajlamosak az egyik oldalon kezdődnek, és fedezi az összes súlya a motorkerékpár. Fékezés közben a hátsó fék használatát, mert különben előredőlhet a társa (az egészet az úgynevezett búvár kormánymű villa).

Mi a teendő, ha motorozás

A hajtás, legyen óvatos és körültekintő, mert az út nem megbocsátani a hibákat (különösen abban az esetben, előzési manőverek és egyéb). Minden tollak szorítani, és elengedte elég simán és lágyan a kerékpár nem kezd forogni és a csúszás az úton, mert kijutni Hughes - nem könnyű feladat, amellyel az erőt, hogy megbirkózzon nem mindenki profi, különösen Elsi viselni motoshiny. Legyen óvatos, azt is, hogy ha magánál egy személy hátulról, ül egy motorkerékpár először - bármely legkisebb mozgás vezethet kiszámíthatatlan következményekkel jár. Ne rohanjon, hogy folyamatban, hagyja, hogy az utas megszokja a lovaglási stílus, amely biztosítani sok mozgás minden dorogam.Ne nyomja a gázt, így nehéz társa vissza kezdett ideges, mert nem rendelkezik a tapasztalatok és ismeretek biztosítása érdekében, hogy a jogot, hogy és az egyensúly motorkerékpár és a legtöbb esetben súlyos következményekkel jár az eső.

A cikk használjuk képpel www.motodrive-spb.ru oldalon