motor javítás
Dugattyúgyűrű vázák
dugattyúgyűrűk
Amikor ki a kipufogócső puff szürke füst, jöhetnek szóba, szomorú gondolatokat. Semmit sem lehet tenni, motor javítás - kellemetlen, de elkerülhetetlen szakaszában az élet a gép.
At motorok „Lada”, futás mintegy 100 ezer. Km, jelentősen kopott dugattyú csoport. Ennek jeleit - a megnövekedett fogyasztás a benzin, motor kompresszió alatti 10 kp / cm2, a magas olajfogyasztás (mark «max» a «min» - 1000 km), a kipufogógázok kékes árnyalat. Jellemzően, ebben az esetben, az olaj fogyasztása után szokásos helyettesítési tömítéseket enyhén csökken.
Ebben a helyzetben gyakran lehet kezelni a csere dugattyúgyűrűk eltávolítása nélkül a motort az autó. Ebben az esetben, csak kell egy új tömítést a fej alatt és a blokk raklap. A többi használhatatlan tárgyakat meghatározni szétszerelés közben.
Munkák alatt a gödröt vagy kecskelábú. Speciális eszközöket kell nyomatékkulcs és a tüske a kompressziós dugattyú gyűrű.
Az akkumulátor eltávolítása, légszűrő, karburátor, gyújtás elosztó, szellőző tömlőt és egyesíti a olajteknő.
Húzza ki a vezetéket a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, és a kulcs „13” kifordítjuk csövet a motorblokk. Merge hűtőfolyadékot.
Gyengíti a tömlő bilincsét és távolítsa el a „kályha” a fúvóka fejegység.
Bontása szerelvényeket a bevezető cső tömlő a vákuumos fékerősítő és a hűtőfolyadék tömlőt.
Vegye ki a csöveket a fúvóka az elülső része a fej blokk.
Az alábbiakban az autó kulcs „13” elfordulni Sínszegek vétel csövet a váltó, és húzza ki a csövet üreget.
A kulcs „13” elfordulnak négy anyát befogadó csövet a kollektor csövet és válassza le a motor.
Allen kulcs „13” elfordulnak egy anya felső rögzítő a légbeömlő.
Alsó anya „13” ugyanabban az időben rögzíti az elülső a starter panel.
A hátsó az indítómotor panel van csatlakoztatva a szívócsatorna anya „13”. Általában kiderül együtt pin. Tehát van egy nyíláson keresztül a kipufogót. Az alsó rész az indító panelen keresztül biztosított a fűzőszem csavart „10”, hogy a keretet a motor támogatást.
Allen kulcs „10” elfordulni rögzítő fedelét.
Relax a feszültség a lánc. Ehhez, a kulcs „13” elfordulnak a zárt anya láncfeszítő; montazhki prések keresztül az áramkört a feszítő cipő (feszítő dugattyú kell fojtani), és húzza a zárt anya.
Kapcsolja le a bajusz záróalátétet és kulcs „17” elfordulnak a csavart, amely a vezérműtengely lánckerék.
Távolítsuk el a lánckerék és a lánc van kötve essen le.
Key „13” elfordulni kilenc csavart a vezérműtengely ház.
és távolítsa el a hengerfej szegecsekkel.
10 elfordul a fej blokk csavarjait. régimódi csavarok csavarok „17”, az új - „12”.
Key „13” elfordulnak egy csavar mellett a gyújtáselosztó (meghúzás 3,2 4,0 kgs.m).
Távolítsuk el a hengerfejtömítést.
Allen kulcs „13” elfordulni rögzítő anyákat a motortartó bakok.
Ahhoz, hogy vegye ki a tálcát, meg kell emelni a motornak a mezőnybe. Jack emelje fel a járművet a szétválasztás a bal első kereket. Helyettesítsük a hangsúly a fejű csavarok az olajszűrő területen, és óvatosan engedje le a kocsit. Bal motortartó bak leválik a párna. A kialakult résen beilleszti a megfelelő vastagsága a bárban. Távolítsuk el a támfal.
Allen kulcs „10” elfordulnak 18 csavarokat és távolítsa el.
Ha ez nem sikerül, akkor tegye a jobb oldalon a motor, helyettesítve a hangsúlyt generátor tartót. Az edényt levesszük és a tömítést.
Dugókulcs „13” kihajló két rögzítő csavarok az olajszivattyú és vegye le.
Allen kulcs „14” elfordulnak egy anya rögzítő fedelek rudak (egyes változatoknál ez volt a kulcs a „15”!).
Burkolatának eltávolítása rúd aljzat és könnyen megérinti kalapács nyél, kitolja a dugattyút egy rudat, és a felső bélés felfelé.
Ha nem fogja megváltoztatni a párna újakra, hogy ne keverjük össze őket helyen. Határozzuk meg kellő pontossággal a kopás mértékét a hengerek csak lehetséges, és anélkül, hogy Nutromer: használni a felső kompressziós gyűrű és a próba készlet. De először is, tisztítsa meg a korom a henger tetején.
Beszúrása top nyomógyűrű a hengerben, hogy a mélysége nem több, mint 5 mm (ez a régió gyakorlatilag nincs kopás) és próbákat mérési rés S1 a csomópont gyűrű. Ezután mozgassa a gyűrű alatt a legnagyobb kopási zóna mélységben 8-10 mm és a rés S2 mérési újra.
Wear a henger (S2-S1) / 3,14. Ha ez kevesebb, mint 0,15 mm, akkor van értelme, hogy cserélje ki a kopott gyűrű névleges.
Ügyeljünk arra, hogy az új gyűrűket a hengerbe kerül sor. Ehhez meg azt, hogy a felső, használatlan része a henger. Néhány gyűrűk lehetnek pripilivat közös tű kép. A használatlan hengerben rések az ízületekben a gyűrűk belül kell lennie:
- 0,30-0,45 mm az első kompressziós
- 0,25-0,40 mm a második kompressziós és olajlehúzó
A kopott henger, kívánatos, hogy a hangsúly a kisebb számokat.
Régi törött dugattyúgyűrű horony származó megtisztítsa a korom.
Ábra. 1. Elfogadható közötti hézagokat a dugattyú és gyűrűk.
Állítsa gyűrű a dugattyú.
Az ízületek kerülnek a dugattyúgyűrűk ábrán látható. 2.
Ábra. 2. hely dugattyúgyűrű ízületek, mielőtt azt a hengerbe.
Dugattyúszoknya felirata: „P”, amelynek célja, hogy az arca előtt, a motor, és az oldalán az alsó része a hajtórúd és a fedelét lepecsételt szám jelöli a henger számát, ahol meg kell telepíteni. Összeállításakor a számok, hogy az egyik oldalon.
Telepítése előtt dugattyúk csatlakozási felület egységet tisztítani maradékokból bélés és a betét. Levezetjük két forgattyúcsapok a főtengely alsó holtponton. Bőségesen motorolaj keni a henger és a dugattyú. Állítsa be a hajtókar persely felét, és azt is kenjük meg motorolajjal. Helyezze be a dugattyú a henger.
Crimp gyűrű ón csík körülbelül 30 mm magas. Squeeze a végén a szalag és könnyen fúj a kalapács fogantyú lefelé a dugattyút a hengerben.
Helyezzük be a második dugattyú és a megfelelő sor rudak bevonatokhoz fedelet. Kézi indítása a főtengely 180 ° -os, és telepíti a fennmaradó két dugattyút. Húzza meg az anyát nyomaték rúd kiterjed 4,4-5,5 kgs.m.
Törölje a közös felület a hengerfejtömítés az iszapból és a törmeléket.
Telepítése előtt a fejegységet átöblítjük levegőnyílásokon csavarok. Törölheti ezeket a lyukakat, csavarja a csavarozóhegy szárazanyag.
Telepítse a tömítést a vezetőhüvely, a feje egység és végezzenek további motort szerelni. Ebben az esetben vegye figyelembe, hogy a régi modell csavarokat kell meghúzni két lépésben történik: először ig 3,4-4,2 kgs.m, majd 9,8-12,1 kgs.m és az új - négy szakaszból áll: az első a 2.1 kgs.m pillanatra, majd legfeljebb 7,1-8,7 kgs.m, majd kétszer dovorachivat -os szögek 90 ° C-on
Stretch a vezérműlánc: csavarja le a zárt anya feszítő; montazhki, mint egy kar, húzzuk át a láncot a feszítő cipő (feszítő említett dugattyú, hogy fel kell szabadítani a ház) és húzza meg a hollandi anyát.
Fill olaj, hűtőfolyadék, állítható réseket az szelepek.
A motor indítása, ellenőrizze, hogy van szivárgás olaj és hűtőfolyadék.
A jövőben a motor fut, ugyanúgy, mint az új.
Vyacheslav Lukyanov, TECHNICAL CENTER RR "Tushino"