Moszkva villamos, gyik, a
A nyíl C: Hogyan működik?
A C nyíl (kitérő) - vegyület, pályák, amely arra szolgál, hogy két út elvezet az egyik utat, vagy ága 1-2. Mozgó alkatrészek kitérők nevezzük toll. Általában nyilak két toll. Egyes gazdaságok os villamossal odnoporye nyilak. Ezekben a nyilak tollat csak egy sín a másik szál öntött konstrukció. Használata odnoporyh nyíl romlásához vezet a sima mozgás, valamint a gyorsabb és gyakran egyenetlen kopás a kerekek az autók annak a ténynek köszönhető, hogy a terhelés, amikor kiválasztja az utazási nyíl irányába esik a felni, a nyíl toll.
A C nyíl, amelynek mozgása az végzik két irányból egy úgynevezett poshorstnoy. Kerék irányba mozdul el a gyökér a toll hegyével, hogy a „gyapjú”. Translation poshorstnyh nyilak készült peremes kerekek az autó, amikor elhaladnak a nyíl tollak peremek szorult a megfelelő pozícióban.
A C nyíl, amelynek mozgása az egyik irányban c a két, úgynevezett protivoshorstnoy. Kerék irányba mozdul el a toll hegyével a gyökér, amely „az árral szemben”.
P azlichayut manuális és automatikus protivoshorstnye nyilak. Kézi kapcsolók vannak fordítva a speciális feszítővas emberi izomerővel (általában - a járművezető, néha - switchman). Automatikus be az órák két elektromágnes (bal és jobb), meghajtásáról egy felsővezeték villamossal. Az elektromágnesek aktiválódnak során a levegő átjutását kollektorok érintkezők kocsi (kocsi), található a felsővezeték, előtt és / vagy után a nyíl.
1. A klasszikus rendszer auto nyilak.
2. A modern rendszer az automatikus irányba.
Automatikus lemez nyíl.
Fotó: Rie
3. rádióvezérlésű mutatót.
P A működési elve a részben leírt honlapján Arrows prágai villamos. Moszkvában, csak egy nyíl az ilyen típusú: a villát / st Tallinn - Stroginsky központunkban.
H és autók Tatra T3 T6B5, TMCP:- engedje fel a pedált átmenjen a futó kapcsolati szabadulással;
- a folyosón a kapcsolati feszültség nyomja meg a „Nyíl” gombot (a jelenlegi megy keresztül ellenállás 8 ohm); Ha megnyomja a pedált lehet közlekedni tilos a jelenlegi szabályok alapján technikai üzemeltetése a villamos.
- a folyosón a kontakt legyen szabadon fut, transzfer vezérlő a nulla pozícióba és nyomja meg az „nyíl” gombra, de-gerjeszti a fűtőkör;
- a folyosón a kapcsolattartó kell át áramban vezérlő tolatási helyzetben.
H és autók Tatra T7B5 ott „nyíl” kapcsolót. Ha el van forgatva, a „0” áramkörök vannak tiltva, és a kocsi fordítja nyílra, és amikor a kapcsoló „1”, éppen ellenkezőleg, a vonalkapcsolt és a nyíl fordította balra. Amikor utazik nyilak, mindkét esetben, a vezérlő a vezető marad a „0” pozícióba.
Mintegy bychno alkalmazni átmenetek egyvágányú vonal kétvágányú, különösen a szervezet az utak egyvágányú vonalak. Toll a nyilak a normál helyzetben. A kocsi a következő egy egyvágányú vonal a kétvágányú, kiterjeszti a szabványos irányba nyíl az egyik két út. Counter autó mozog egy másik utat, az átmenet egyvágányú vonalon fordítja a tollak a nyíl. Követve a nyíl tollak kocsirugóknak vissza az általános pozícióba.