Miért van szükség egy kakas egy bicikli

Az avatatlan ember beszélve ez a kerékpár elem hatására csak a nevetés. Bár annak ellenére, hogy szerény méretű, játszik nagyon fontos szerepet. Kakas a kerékpáros - ez egy kis cserélhető lemez, amely lehetővé teszi, hogy rögzítse a helyzet a hátsó váltó. A lényege, hogy létezik ez birtokos az, hogy megakadályozza, hogy kár, hogy a keret becsapódáskor. Sőt, közben a kerékpáros annak hátsó váltó gyakran kapaszkodott bokrok vagy más növényzet. Ez a szerencsétlen baleset és kitör a kis fogyóeszköz, míg az összes többi alkatrész nem érinti.

utólagos bölcsesség

A történelem a fejlődés, ami kénytelen volt alávetni egy kakas egy kerékpáros, ez nagyon érdekes. Úgy kezdődik, mivel az első képkockák, amelyek acélból, és jelentős súlyt. Azokban a napokban, a váltó tulajdonítottak közvetlenül, mert ötvözet vas, amelyből a keret rugalmas és elviselt mechanikai sérülésektől. Azóta azt a sok időt, és erkölcseit megváltoztak. Modern kerettel készült szénszálas vagy alumínium, ami könnyű, de kiváló dimenziós merevségét. Ezek az anyagok azonban meg kell fizetni azok előnyeit törékenysége - abban az esetben, egy alkalmazás helyén koncentrált erőfeszítést, elvesztik az integritás és szétesik. Ez annak érdekében, hogy elkerülhető legyen az ilyen súlyos következményei lehetnek, és elkezdte, hogy kerékpárral kakas kevesebb erőt, mint a fő szerkezetét, amelyhez kapcsolódnak, - a keret. Bizonyos esetekben ez segít megtartani a fogyó alkatrészek és hátsó váltó munka - megnyomása után a zár elromlott, és alkatrészek nem sérülne. Ez csökkenti nem csak a pénzügyi költségeket a kerékpáros, hanem hozzájárul a technológiailag fejlett és minőségi szolgáltatást járművet.

kérelem

Ennek eredményeképpen, ha a kakas volt kötve a vázzal és bemutatott neki darabból, ez elkerülhetetlenül a rendszeres meghibásodások. Ellentétben acél, alumínium vagy szénszálas nem támadható meg a hegesztési folyamatok egy olyan környezetben, a levegő és a speciális technikák visszaállítani. Még a javítási munkálatok után az ezen anyagok helyi csillapítást közös, így azok működését, miután a kár nagyon korlátozott. Ezekben az esetekben az a kérdés, karbantarthatóság figyelembe kell vennie a nyereségesség szempontjából és megfelelősége, mivel a költségét a keret helyreállítási meghaladhatja az ár azonos mintán, csak a közelmúltban hagyta el a gyárat. Ezért, miután a kár keretet, amely fel van szerelve a motor minden felszerelés, ki kell dobni. Helyreállítás csak a legértékesebb keretek, amelyek kizárólag, vagy egy tagadhatatlan történelmi értéket. Ezért a legtöbb esetben sokkal könnyebb cserélni a kakas egy bicikli nem rendelkező jelentős erőt, amely megszerzése után a deformáció lesz jó lelkiismerettel kell dobni. Egy keret érintetlen marad.

A fejlesztés ideje alatt, mind a gyártók megpróbálták bevezetni valami új a design a kerékpár. Változások kitéve, és kakas egy bicikli egy felismerhető és egyszerű alkatrészek egy nagyon eredeti termék. Különbözik tervezése, lyukak száma, az anyag (alumínium, szénszál vagy a polimer készítmény), és természetesen, a felcserélhetőség. Most, a hátsó váltó bilincs egyedi minden kerékpár modellt, így a csere nehéz lehet. Elegendő tartomány nem mindig még a hivatalos forgalmazók, akik részt vesznek a végrehajtás egy adott márka saját niche. Oly gyakran kénytelenek szakértők segítségével, ezek előállításához igény, vagy nem maga. Miután minden munkát el kell végezni, nem túl kiterjedt - fontos, hogy lyukat fúrni a megfelelő helyeken, és vágja ki a körvonal, megfelelő helyet részleteket. Ha az első nem sikerül teljesíteni, akkor ne ess kétségbe, ez elegendő ahhoz, hogy kezelni a zár egy fájlt - és ez lesz a számára kiosztott helyzetét.

Remélhetőleg, most, hogy a kezdők nem lesz kérdés, hogy egy ilyen kakas a kerékpáros és mi a célja. Szerencsére az idő, amikor ezeket a tételeket nem levehető, már régóta feledésbe merült. Végtére is, kevés tulajdonos a régi kerékpárok is kell hegeszteni a kakas után törés.