Miért a Titanic süllyedt el a hajó roncsa, a verzió, mint volt valójában

hajó információ

„Titanic” volt felszerelve két négyhengeres gőzgép és gőzturbinák. Az egész erőmű kapacitása 55.000 liter. a. A hajó elérheti sebessége 23 csomó (42 km / h). Elmozdulása meghaladja gőzös twin „olimpiai” 243 m-ben 52.310 tonna. Hajótest acélból készült. És a hold fedélzet alatti a válaszfalak oszlik 16 rekeszes zárt ajtók. Amikor fenéksérülés víz bejutását a rekeszek gátolt kettős fenék. Magazine „Shipbilder” nevezett „Titanic” gyakorlatilag elsüllyeszthetetlen, ez az állítás elterjedt a sajtóban és a lakosság körében. Összhangban a régi szabályok „Titanic” volt felszerelve 20 mentőcsónak, a teljes kapacitás 1178 fő, számviteli csak harmada a maximális terhelés a gőzös.

Roncs a hajó „Titanic”

Alternatív változat a hajó a halál

És most - az alternatív változatai, amelyek mindegyike a hívei a Nemzetközi Klub Szurkolók misztériuma.

A tűz egy szén rekesszel, amely abból adódott, az indulás előtt és az első provokált egy robbanás, majd egy ütközés egy jéghegy. A tulajdonosok a hajó tudott a tűz, és megpróbálta elrejteni a személyszállítás. Ez a változat a javasolt brit újságíró Shen Moloney, írja a The Independent. Moloney több mint 30 éve kutatja az okokat összeomlott a „Titanic”. Különösen tanult a fényképeken, mielőtt a hajó érkezett a hajógyár Belfastban. Az újságíró látta, fekete jelek végig a jobb oldalán a hajótest - éppen ott, ahol nekiütközött egy jéghegynek. Következésképpen szakértők megerősítették nyomok valószínűleg a tűzvész üzemanyag-tároló. „Megvizsgáltuk az a hely, ahol beragadt egy jéghegy, és úgy tűnik, hogy ez a része a test ezen a helyen nagyon sérülékeny, és ez volt, mielőtt elment a hajógyár Belfastban,” - mondja Moloney. A csapat 12 ember próbálta eloltani a lángokat, de nem volt túl nagy, hogy gyorsan átvegye az irányítást. Ez elérheti a hőmérséklet 1000 Celsius fok, ami a test a Titanic ezen a helyen nagyon sérülékeny. És mikor nyomja meg a jég, a szakértők azt mondják, azonnal kitört. Az újság azt is hozzátette, hogy a hajó vezetés tilos beszélni a tűz utasokat. „Ez egy tökéletes szokatlan tényező: tűz, jég, és a bűnügyi gondatlanság. Senki sem vizsgálta ezeket a jeleket, mielőtt. Ez teljesen megváltoztatja a történetet, „- mondja Moloney.

A német támadás

1912. Mielőtt az első világháború két év, és a kilátásba helyezett fegyveres konfliktus Németország és az Egyesült Királyságban egyre inkább. Németország a tulajdonos több tucat tengeralattjárók a háború alatt telepített egy kíméletlen vadászat ellenséges hajókat próbál átkelni az óceánon. Például az oka a belépési Amerika hadba az lesz, hogy az U-boat U-20 mosogató 1915 „Lusitania” - ikrek azonos „Mauritánia”, amelyek a gyorsasági rekordot, és elnyerte a „kék szalag” - emlékszik?

Mindezek alapján, egyes nyugati publikációk azt a kilencvenes évek közepén, az ő változata a halál a „Titanic”: torpedó támadás egy német tengeralattjáró, titokban kísérte a bélést. A cél a támadások lejáratása volt a brit haditengerészet, híres erejét az egész világon. Ezen elmélet szerint a „Titanic”, vajon meg kell szembenéznie egy jéghegy, hogy kapott egy ütközés kevés kárt és maradt volna a felszínen, ha nem fejezte be a németek megtorpedózta a hajót.

Mi mellett szól ez a verzió? Őszintén szólva, semmi. Először is, az ütközés a jéghegy volt - ez nem kétséges. Még a hajó fedélzeti borította hó és jég chips. Vicces utasok kezdett futballozni jégcsapok -, hogy a hajó van ítélve, akkor világossá vált később. Felesleges összecsapás meglepően csendes - az utasok szinte senki sem érezte. A torpedó, látod, alig felrobban teljesen csendes (különösen azért, mert bizonyos állítják, hogy a tengeralattjáró kiadta a hajó hat torpedót!). Támogatói a német támadás elmélet szerint azonban, hogy az emberek a csónak hallott szörnyű üvöltés előtt merítés „Titanic” - Nos, ez a két és fél óra, amikor a víz csak lovagolt fel az égre, és a takarmány veszteséget a hajó nem kétséges. Nem valószínű, hogy a németek lőttek egy torpedó szinte roncs, nem? A ordít, hogy hallotta a túlélők annak a ténynek köszönhető, hogy a „Titanic” élelmiszer emelkedett szinte függőlegesen, és helyüket megtört hatalmas gőzkazán. Továbbá ne felejtsük el, hogy körülbelül ugyanabban a pillanatban „Titanic” tört ketté - a gerinc nem bírta elviselni a súlyát emelkedett tat (de tanulni csak felfedezése után a bélés alján: A szennyezés történt a víz alatti szint), és az sem valószínű, hogy megtörténjen csendben . És miért hirtelen a németek két évvel a háború előtt kezdett süllyedni utasszállító? Úgy tűnik, hogy enyhén szólva megkérdőjelezhető. És őszintén szólva - abszurd.

Misztikus verzió: az a fáraó átka. Köztudott, hogy az egyik történész, Lord Kentervil végző „Titanic” fadobozban jól konzervált múmiája egy egyiptomi papnő - jós. Mivel a múmia volt elég nagy történelmi és kulturális értéket, akkor nem került volna a raktérben, és helyezzük közvetlenül a híd. Az elmélet lényege, hogy a múmia hatással volt az elme Smith kapitány, aki annak ellenére, hogy számos figyelmeztetést a jég a terület, ahol lebegett „Titanic” nem lassítja le, és így ítélve hajót a biztos haláltól. Ennek érdekében változat mondjuk az ismert esetek rejtélyes haláleset, zavarja a békét az ősi sírok, különösen - a mumifikált egyiptomi uralkodók. És halálesetet kapcsolódó elhomályosítja az ész, mint amelynek eredményeként az emberek elkötelezettek nem megfelelő intézkedések, gyakran olyan esetek öngyilkossági helyszínen. A fáraók volt a keze a halál a „Titanic”?

hiba kormánymű

Chasing "blue szalag"

Volt, és még mindig sok támogatója ennek az elméletnek, különösen a szerzők, hiszen megjelent az irodalmi körökben. „Blue szalag” - egy tekintélyes díjat a hajózási ágazat által odaítélt óceánjárókra egy rekord sebességgel áthaladó észak-atlanti. A nap a „Titanic” ez a díj a hajó rendelkezett „Mauritánia” társaság „Cunard”, amely egyébként már az alapító a díjat, valamint a legfőbb versenytársa „White Star Line” cég. Védelmében ez az elmélet előadott a nézetet, hogy az elnök a cég, amely tulajdonosa a „Titanic”, Ismay egged kapitánya „Titanic” Smith megérkezett New York-egy napra az ütemezés és kap egy tiszteletbeli díjat. Ez állítólag magyarázza a nagy sebességű hajó egy veszélyes terület az Atlanti. De ez az elmélet könnyen cáfolható, mert a „Titanic” egyszerűen fizikailag nem képes fejleszteni a sebesség 26 csomó, amely „Mauritánia” társaság „Cunard” rekordot állítottunk, miután megállapította, mellesleg, több mint 10 évvel a katasztrófa után az Atlanti-óceán.

De mi volt valójában?

Sajnos, de tanulmányozva a történelem leghíresebb tengeri katasztrófája, be kell látnunk, hogy a halála „Titanic” köteles egy hosszú láncot a halálos balesetek. Ha csak egy láncszem baljós elpusztult, a tragédia elkerülhető lett volna.

Azonban ez az üzenet nem az egyetlen, a jég és a kapitány tudta, hogy a veszélyeket. Miért nem lassította a hajót? A törekvés a „Kékszalag”, persze, becsületbeli ügy (és ami még fontosabb, a nagy üzlet), de miért megkockáztatott életét az utasok? Igen nem olyan kockára, valójában. Azokban az években, a kapitányok a óceánjárók gyakran veszélyes jeges területeken a sebesség csökkenése nélkül: olyan volt, mint átkelni az úton a piros lámpánál: tetszik, és ez lehetetlen megtenni, és mindig sikeres. Szinte mindig. Ahhoz, hogy a hitel a Captain Smith kell mondani, hogy hű maradt a hagyományokhoz, a tenger és maradt a pusztuló hajó, egészen a végéig.

De miért nem bolyhos a jéghegy foltos volt? Aztán jöttek össze egyenként: holdtalan, sötét éjszaka, szélcsendes időben. Ha a víz felszínén lett volna még a kis hullámok, kilátók látta fehér bárány lábánál a jéghegy. Nyugodt és holdtalan éjszaka - két halálos láncszem.

Mint kiderült, a lánc bővült az a tény, hogy egy jéghegy röviddel az ütközés a „Titanic” megfordult a tengeralattjáró, nedves, sötét része a felső, ezért éjjel távolságból szinte nem lehetett látni (sima, fehér jéghegy lenne felismerhető egy mérföldnyire ). Sentinel is látta a mindössze 450 méterre, és az idő, hogy a manőver szinte nincs más választása. Talán egy jéghegy lenne látott, de itt játszott szerepét egy másik linket végzetes lánc - a „árbockosárból” nem volt távcső. A doboz, amelyben tárolták őket, zárva volt, és a legfontosabb, hogy siet lefoglalt egy lövés a hajó indulása előtt a második társ.

Miután a kilátó is látta a veszélyt, és számolt be jéghegy a hídon, az ütközés előtt volt egy kicsit több, mint fél perc. Watch Murdoch tiszt, aki szolgálatban van, megparancsolta, hogy a kormányos, hogy kapcsolja ki a bal oldalon, miközben halad a motortérben parancs „teljes vissza”. Így ő elkövetett durva hiba, még tovább láncszem vezetett a halál a bélés: akkor is, ha a „Titanic” jéghegynek ütközött frontálisan, a tragédia lett volna kevesebb. Volna összetörni orrában, meghalt volna a csapat, és azok az utasok, akiknek kabinokat előtt található. De elárasztották volna csak két vízzáró rekeszeket. Az ilyen sérülések hajó lenne fennmaradását és várjon segítséget a többi hajó.

És ha Murdoch, fordult a hajó balra, elrendelte, hogy növelje, hanem csökkentse a sebességét ütközés, talán nem lett volna egyáltalán. Azonban őszintén szólva, a sorrendben a sebesség változás nem valószínű, hogy jelentős szerepet játszik itt: harminc másodpercig, alig volt ideje, hogy végre a motortérben.

Így, az ütközés történt. Iceberg sérült a törékeny hajótest egy hajó mentén a jobb oldalon a hat rekesz.

Ami a jövőt illeti, azt mondjuk, hogy az üdvösség csak hétszáznégy: újabb láncszeme hibák abban rejlik, hogy egyes férfiak is szó érteni a kapitány elrendelte a hajó fel a nők és gyermekek, és a férfiak nem engedték, hogy akkor is, ha a megmaradt szabad hely. Azonban az első nem különösebben szívesen hajót. Az utas nem érti, hogy mi történik, és nem akarta elhagyni a hatalmas, kényelmes világítás, robusztus bélés és nem tudom, miért, hogy menjen le egy kis törékeny csónakot le a jeges vízben. Azonban hamarosan mindenki már észre, hogy a fedélzet egyre ponyvák előre, és megkezdte a pánik.

De miért volt olyan szörnyű mismatch hely megtakarítás hajók? A tulajdonosok a „Titanic”, magasztaló erényeit, az új hajó, azt mondta, hogy meg is haladta a kód utasítások: ahelyett, hogy a 962 ülőhely a mentőhajó volt 1178. következetlenségek számot az utasok száma a fedélzeten az értékeket, sajnos, nem figyel.

Különösen keserű, hogy nem messze a süllyedő „Titanic” volt, várva jég veszély, egy másik utas gőzös „kaliforniai”. Csak néhány nappal ezelőtt, ő értesítette a szomszédos Szudán, amelyet bezárnak jég és kénytelen abbahagyni, úgy, hogy nem véletlenül befut egy jégtömb. Radio üzemeltető „Titanic”, amely szinte kábult morze a „kaliforniai” (nagyon közel is voltak a hajók, és a jel túl hangos a fejhallgató beszélt egy másik), udvariatlanul megszakított figyelmeztetés: „Kérem a fenébe van zavarja a munkámat!”. Mi volt annyira elfoglalt rádiós „Titanic”? A tény az, hogy azokban az években, rádiókommunikációs fedélzetén több volt a luxus, mint szükségszerűség, és ez egy csoda a technológia nagy érdeklődést váltott körében gazdag nyilvános. A kezdetektől fogva, a repülési rádiósok szó elárasztották a üzeneteket magánjellegű - és senki sem látta semmi rosszat, hogy rádiósok „Titanic” fizettek, mint a figyelmet a gazdag utasok, akik szeretnék, hogy küldjön egy táviratot, hogy a földön, közvetlenül a hajó fedélzetén. Tehát abban a pillanatban, amikor a kollégák más hajókról jelentett úszó jég, a rádiós átadta egy másik üzenetet a kontinensen. Rádiós kommunikáció több volt, mint egy drága játékszer, mint komoly eszköz: a hajók az idő sem került megállapításra, éjjel-nappal nézni a rádióban.

Hivatkozások források