Mi stabil benzin
Benzin - üzemanyag keverék, könnyű szénhidrogének, amelyeknek a forráspontja 33-205 ° C (a szennyezésektől függően). Sűrűsége körülbelül 0,71 g / cm. A fűtőértéke kb 10.200 kcal / kg (46 MJ / kg-tól 32,7 MJ / liter). A fagyáspontja -72 ° C abban az esetben, a speciális adalékok.
Benzin - termék finomítás, ami az üzemanyag alacsony kopogás jellemzőit. Előállított kőolaj és 50% benzin. Ez az érték magában foglalja a természetes benzint, krakkolási, polimerizációs termékek, cseppfolyósított gázok és az összes felhasznált termékek ipari üzemanyagként.
Benzin felhasználásra szánt dugattyús belső égésű motorok-(szikra). A céltól függően oszlanak autó és a repülés.
Különbségek ellenére az alkalmazás az autóipari és a repülés benzinek jellemezve fő közös minőségi mutatók meghatározása fizikai-kémiai tulajdonságainak és teljesítményének.
A modern autó és repülőbenzint kell felelnie számos követelményt, amely gazdaságos és megbízható működését a motor, és a működési követelmények: jó ingadozása, amely lehetővé teszi, hogy egy homogén üzemanyag-levegő keverék optimális összetételét bármilyen hőmérsékleten; szénhidrogén-csoport, amelynek a készítmény a folyamatos, bezdetonatsionny égési folyamat minden motor működési módok; nem változtatja meg annak összetételét és tulajdonságait hosszabb tárolás során, és nincs káros hatása a tüzelőanyag-rendszer részeit, tankok, gumi termékek, és mások. Az utóbbi években a környezeti tulajdonságait az üzemanyag előtérbe.
A tulajdonságok a benzin
Benzin - gyúlékony, színtelen vagy enyhén sárga (hiányában adott adalékok) folyadék, amelynek sűrűsége 700-780 kg / m? A motorbenzinek erőteljesen ingadozik, és lobbanáspontja a 20-40 Celsius fok. A forráspontja a benzin tartományban van 30 és 200 ° C Dermedéspont - mínusz 60 fok. Elégetése során a benzin előállított víz és szén-dioxid. Amikor gőz koncentráció a levegőben a 70-120 g / m3 létre robbanóképes elegy.
A motorbenzin esetében fizikai-kémiai jellemzőkkel kell a következő tulajdonságokkal:
-Egyenletessége a keverék;
-Üzemanyag Sűrűség - +20 ° C-on kell lennie 690 ... 750 kg / m2;
-Egy kis viszkozitás - növeli a nehéz a tüzelőanyag-áram a fúvókák, amelyek vezet kimerülése az elegyet. A viszkozitás nagymértékben függ a hőmérséklettől. Amikor a hőmérséklet-változás a +40 és -40 ° C-benzin áramlási sebesség a fúvókán keresztül változtatható 20 ... 30%;
-Volatilitás - a képesség, hogy adja át a folyadékot a gáz halmazállapotú. Motorbenzinek kell az ingadozás, amely biztosítja egy egyszerű a motor indítását (különösen télen), a gyors fűtés, teljes égést, valamint kiküszöböli a kialakulását gőz zár az üzemanyag rendszerben;
-Gőznyomás - minél magasabb a gőznyomása a párolgás a tüzelőanyag zárt térben, annál intenzívebb a kondenzációs folyamat. Normál korlátozódik a felső határ a gőznyomás a nyáron - akár 670 GPa és télen - 670-930 GPa. A motorbenzinek szemben a nagyobb nyomású gőz hajlamos a forgalmi dugókat, ha használják csökken és feltöltését a hengerek a motorteljesítmény elvész, megnövekedett párolgási veszteség, amikor tartályokban tárolják, és járművek raktárakban;
-Alacsony hőmérsékletű tulajdonságai - a benzin azon képességét, hogy ellenálljon alacsony hőmérsékleten;
-Az égési benzin. Az „égés” tekintetében gépkocsimotorok megvalósítani gyors reakciót a szénhidrogén üzemanyag kölcsönhatás a levegő oxigénjét egy jelentős mennyiségű hőt. Gőz hőmérséklete az égés során jelenleg 1500 ... 2400 ° C-on
adalékok
Adalékanyagok - hozzáadott anyagok (általában mennyiségben 0,05-0,1%) üzemanyagokhoz, ásványi és szintetikus olajokat, hogy javítsák a teljesítményt tulajdonságait. Azáltal adalékanyagok közé kopogásgátló szerek, antioxidánsok, korróziógátló szerek, és mások.
Minőségének javítása a benzin
Először is, ne keverje össze a minőség és minőségű (az oktán) benzin benzin alacsonyabb besorolású (például A-76) nem feltétlenül gyengébb minőségű, mint a magas oktánszámú (vagy inkább - éppen ellenkezőleg), de csak tervezett különböző működési feltételek (elsősorban ne keverd össze két teljesen eltérő műszaki jellemzőkkel benzin: oktánszáma és minőségű is, nem ő inkább a környezeti szempontból káros (ismét - éppen ellenkezőleg, hiszen a készítmény kevesebb bizonyos adalékanyagok. amely mérgező elég).
Minőségének javítása, a motorbenzin lehet az oka, hogy a következő tevékenységeket:
-nonuse ólom vegyületek és káros a motor és a működtető személyzet;
-csökken a benzin kén 0,05%, és a távon legfeljebb 0,003%;
-tartalmának csökkentésére aromások a benzin legfeljebb 45%, és a hosszú távú - 35%;
-értékelési tényleges gyanta koncentrációja a benzin, hogy az alkalmazás helyén olyan szinten nem haladja meg az 5 mg-ot 100 ml-es;
elosztjuk benzin frakcionált összetétele és gőznyomása 8 osztályú tekintve üzemelő járművek évszak és a környezeti hőmérséklet, amely jellemző az adott éghajlati zónában. Szabad osztályok lehetővé teszi, hogy benzint állítsanak elő tulajdonságai optimálisak a tényleges hőmérséklete a környezeti levegő, amely a motor működése képződése nélkül gőz csöveket levegő hőmérséklete eléri a 60 ° C-on, és biztosítja a nagy illékonyságú benzin és könnyű motorindítás alatti hőmérsékleten -35 ° C;
bevezetésével mosószerek, nem teszik lehetővé, szennyeződés és gyantásodása részeinek üzemanyag berendezések.
Termelés a benzin a különböző évfolyamokon
benzines gyártási technológia
lepárlás
A beérkező olaj felmelegítése a tekercs körülbelül 320 ° C-on, és a felmelegített termékeket szállított köztes szintek a desztillációs oszlopban. Ez az oszlop lehet 30-60 elrendezve egy bizonyos időközönként raklapok és hullámvölgyek, amelyek mindegyike a fürdő folyadék. Miután ezt a folyadékot teszteltük emelkedő gőzök, amelyek mossuk kondenzátum áramlik lefelé. Megfelelő szabályozással sebességű fordított elfolyó (azaz szám párlatok szivattyúzzák vissza az oszlop újbóli frakcionálás) kaphat a az oszlop tetején a benzin, kerozin és könnyű párlat tüzelőanyagok forrásban pontosan meghatározott időközönként egymás után csökkenő mértéke. Jellemzően, annak érdekében, hogy tovább javítsák az elválasztás, a desztillációs maradékot a desztillációs oszlop maradékot vákuum-desztillációval.
termikus krakkolás
Hajlama további bomlása nehezebb frakciók a nyersolajok hevítve egy bizonyos hőmérséklet felett vezetett fontos előrelépést a használata a krakkolási folyamatot. Amikor a bomlása magas forráspontú frakciók és szén-szén kötések megszakadnak, hidrogént elválasztjuk a szénhidrogén molekulák és így egy szélesebb körét termékek, míg a kezdeti nyers olaj összetétele. Például, desztillátumok forrásponttartomány hőmérséklet-intervallumban 290-400 ° C, krakkolással így gázok, benzin és nehéz kátrányszerű maradékok. Krakkolási eljárás hozamát növelheti a benzin a nyersolajból leromlás nehezebb desztillátumok és maradékok kialakítva az elsődleges desztillációval.
katalitikus krakkolás
A katalizátort - olyan anyag, amely felgyorsítja a kémiai reakciók megváltoztatása nélkül a lényege maguk reakciókat. Katalitikus hatással rendelkeznek, sok anyag, beleértve a fémeket, ezek oxidjai, és a különböző sók.
Feldolgozni Goodrich. Tanulmányok E.Gudri samott, mint a katalizátorok kifejlesztéséhez vezetett alapján alumínium-szilikátok a krakkolási eljárás az 1936-os a hatékony katalizátor.
A közepes-olajos párlatok a folyamat melegítjük, és át az gőz állapotban; hogy növeli a hasítási reakciók, azaz krakkolás, és a változás jellege reakciók, ezekkel a párokkal áthaladt a katalizátor-ágyon. Reakciók történt mérsékelt hőmérsékleteken, 430-480 ° C-on és légköri nyomáson, ellentétben a termikus krakkolási eljárások, ahol a magas nyomást alkalmazunk. Process Goodrich először katalitikus krakkolás folyamat sikeresen megvalósított ipari méretekben.
reformja
Reformja - a folyamat átalakítása a lineáris és nem-gyűrűs szénhidrogének benzenoid aromás molekulák. Aromás szénhidrogének magasabb oktánszám, mint a molekulák más szénhidrogének, és ezért előnyösek a termelés modern, nagy oktánszámú benzin.
Két fő típusa a reformáló - termikus és katalitikus. Az első adott elsődleges olaj desztillációs frakciókat alakítjuk nagy oktánszámú benzin csak magas hőmérsékleten; második konverziós a kiindulási termék alatt történik, egyidejűleg a hatása, mint a magas hőmérséklet és a katalizátorok. A régebbi és kevésbé hatékony termikus reformáló még ma is használják, de a fejlett országokban, szinte az összes szerelési termikus reformálási helyébe a katalitikus reformáló egységet.
Ha a benzin az előnyös termék, szinte az egész reformer végzett platina katalizátorok alumínium-oxid hordozós vagy szilícium-dioxid-alumínium-oxid hordozó.
A reakciókat, amelyek eredményeként a katalitikus reformátum oktán van növelve a következők:
-dehidrogénezésével naftén, és ezek átalakítása a megfelelő aromás vegyület;
-lineáris átalakítása paraffinos szénhidrogének be ezek elágazó izomerjei;
-hidrogénező nehéz paraffin-szénhidrogének, hogy a fény nagy oktánszámú frakció;
-termelés aromás szénhidrogének a zajos paraffinos hidrogén absztrakció.
polimerizáció
Amellett, hogy a repedések és a reformáló, számos más fontos folyamatok a termelés a benzin. Ezek közül az első, amely vált gazdaságilag életképes ipari méretekben, volt polimerizációs eljárás, amely lehetővé tette, hogy kapjunk folyékony benzinnel frakciók olefinek jelen a repedt gázok.
Propilén polimerizációja - olefin, amelynek három szénatomot, és butilén - olefin, amelynek négy szénatomot tartalmaznak molekulánként eredményez folyékony termék, amelyet forr ugyanabban a tartományban, mint a benzin, és oktánszámú 80 82. Refiners polimerizációs eljárásokkal jellemzően működnek egy töredéke a repedt tartalmazó gázok olefinek három vagy négy szénatomot tartalmaz.
alkilezési
Ebben a folyamatban a gáznemű olefinek és izobután reagálnak hatása alatt katalizátorok és képeznek folyékony izoparaffinok, amelynek oktánszáma megközelíti a izooktán. Ehelyett, a polimerizációs izobutilén és izookténgyártás majd hidrogénezéssel ez izooktánban, ebben a folyamatban reakcióba lép az izobután és az izobutilén képződik közvetlenül izooktán.
Minden alkilezési eljárások számára a motorhajtóanyagok termelése előállított mint katalizátorok vagy kénsav, vagy hidrogén-fluorid egy első hőmérsékleten 0-15 ° C-on, majd 20-40 ° C-on
izomerizáció
Egy másik fontos módja a gyártó kiváló alapanyagok hozzáadni a motor tüzelőanyag - egy izomerizációs eljárás alkalmazásával alumínium-klorid vagy más hasonló katalizátorok.
Az izomerizálás növelésére használnak oktánszám a benzin és a természetes nafténekből egyenes vonalú tsepyami.Uluchshenie kopogásgátló tulajdonságait annak eredményeként jön létre a konverziós normál pentán és hexán, izopentán és izohexán.
izomerizáló eljárások bírnak nagy jelentőséggel bír, különösen azokban az országokban, ahol a katalizátorban, hogy növelje a benzin hozamot végezzük viszonylag kis mennyiségben. Továbbá etilezési, azaz bevezetésével tetraetil izomerek oktánszám 94-107 (most elhagyott ezzel a módszerrel a toxicitás miatt az illékony vegyületek alkilsvintsovyh szennyezi a környezetet).
hidrokrakkolási
A nyomás alkalmazott hidrogénező krakkoló tartományban vannak körülbelül 70 atm. átalakítására nyersolaj cseppfolyósított földgáz (LP-gáz), hogy több mint 175 atm. Ez akkor fordul elő, amikor egy teljes karbonizálás és nagy átalakítási hozam az elpárologtatott olajat a benzin és a kerozin. Elvégzett folyamatok rögzített ággyal (néha egy fluid ágy) katalizátort. Fluidágyas eljárást kizárólag olajmaradványoknak - fűtőolaj, kátrány. Más eljárásokban és a maradék üzemanyagot alkalmazunk, de leginkább - magas forráspontú ásványolaj-frakciók, hanem, alacsony forráspontú és egy középső közvetlen lepárlású frakciót. A katalizátorok ezekben a folyamatokban a szulfidált nikkel-alumínium, kobalt-alumínium-molibdén, volfrám anyagok és nemes fémek, például a platina és a palládium, alapján alumínium-szilikát.
Ahol hidrokrakkoló egyesíti katalitikus krakkolás és a kokszoló, nem kevesebb, mint 75-80% -a az alapanyag alakul át a benzin és a kerozin. Fejlesztés a benzin és a jet üzemanyagok könnyen változtatni attól függően, hogy a szezonális kereslet. A nagy áramlási sebesség a hidrogén termelés hozam 20-30% -kal magasabb, mint amennyi a nyersanyag betöltve a telepítést. Néhány katalizátorok egység működik hatékonyabban két-három év regenerálás nélkül.
És ez nem igazán boldog, ez az ára. Az árak az országban a legnagyobb olaj- és gázipari, a legnagyobb exportáló országokban. És a növekedési trend ezeket az árakat. Évről évre.
Nos, magam, végül úgy döntött, hogy csak öntsünk 95Y, különösen azután, hogy egy ilyen korai motor válaszfal.
Nagyon érdekes olvasni, hogy megértsék, remélem valaki majd jól jön, ha csak az emlékek)