Mi lehet választani Enduro motorkerékpárok
Enduro - ebben a rövid, mogorva szó, hogy a tapasztalt pilóta, amire szüksége van - és ordít nagy nyomatékú motor, valamint a válság vörösfenyő ágak kerekei alá egy motorkerékpár, és még unalmas vinnyog szúnyog. Mivel a paradicsom enduro - ez off-road. Ez mindig kéznél minden nehézségi, ez a tajga pályák Bajkál és Mongólia Sands, ezt a csomagot ösvények Szaján és a kavicsos úton. Ez endurist tudom - nincs más kerékpárok nem tudja, hogy annyira szórakoztató, mint ezek a szívós, igénytelen ló. De - állj! Vajon minden enduro olyan igénytelen? És milyen kerékpár a legjobb választani?
Mi mászni a földbe!
A legnépszerűbb ma az ágazat malokubaturnyh „csésze” - motorkerékpárok motor 250 kockákra. Népszerűsége határozzuk, mindenekelőtt kemény hodovka, nagy nyomatékú motor és a viszonylag malooborotistym (más enduro) alacsony ár. Annak érdekében, hogy ne érezze hibás, megy a szalon, akkor szükség van a zsebében nem kevesebb, mint 100-120 ezer. Rubelt. Ha kevesebb - figyelni motorkerékpárok „város” Irkutszk. Megjelenése ebben az esetben - ez az utolsó. Egy ilyen motoros bolt verni - egyébként mi szórakoztató ez?
A vitathatatlan vezetője értékesítés - Yamaha TTR 250 Raid. Vevő vonzza kitűnő terepjáró tulajdonságokat a motorkerékpár. A gyengébb primer ez hosszú lábú törpe nem teszi lehetővé a gyermek temperálód. A kerékpár stabil köszönhető, hogy a viszonylag nagy bázis (1425 mm), és a villa szöge. Kiváló kiegyenlítő lehetővé teszi, hogy ne érintse a talajt a lábát, amikor a motorkerékpár szinte egyhelyben. Teteerka - a tökéletes gép, hogy tapasztalatokat szerezzenek a vezetési off-road. Megtanulni lovagolni - szórakoztató. Ebben az esetben, ez elég magas, és valószínűleg fellebbezni magas járművezetők. Ez csodálatos - lehetséges, hogy menjen, és együtt! súly és a teljesítmény aránya - 121 kg / 30 LE 6500 fordulat / perc. Teteerka nem változott sok éven át. És ha hozzáadjuk a tartály tervezett hosszú „produbas” az úton - a 16 liter térfogat elég négyszáz kilométerre - nehéz ellenállni. És van még egy informatív műszerfal, amely olvasni „az egyik szemét nyitva.”
Azonban Teteerkoy lehet vitatni a másik, nem kevésbé népszerű a „pohár” az erdő szerelmeseit: Hohda XR 250 - vonjon leírhatatlanság és kitűnő terepjáró képesség. Ezzel könnyen megbirkózni, és kezdő. Hála energiaigényes felfüggesztés és a kis súly (csak 115 font) motorkerékpár kiváló manőverező kis sebességnél. Úgy tervezték, elsősorban a rövidlátó (a tartály 9 liter), de a szélsőséges utazás. XR lehetővé teszi, hogy amit akarsz drágám - felváltva ellenőrzött csúszás, ugrás az ütésektől, le a földre. Sokat segít, „sport” vezetési pozíció - test ferde kissé előre, kerék szokatlanul szoros. 28 lóerő 8000 fordulat percenként - ez a motor nem tervezték a motocross pálya, de minden akadályt az országúton fog legyőzni azonnal. De a kocsi egy utas motorkerékpár egyértelműen nem tervezték - a szegény ember „szentelt” 15 seme kemény kényelmetlen ülések és lábtartók.
Suzuki Jebel 250 jól teljesít utakon bármilyen felületen. Van egy nagy park nyomatékot, hogy jön egy nagyon kis sebességgel - ez lehetővé teszi, hogy úgy érzi, magabiztos a lassú mozgás. Mivel a merev váz a motorkerékpár jó kezelhetőség - képest is Yamaha. De a felfüggesztés lágyabb - és ezért ellenjavallt Jebel ugrálás és egyéb lift-off. Ő országa - az erdőben. De a törött aszfalt, ahogy elhúzódik csak. Stabil sebességgel keresztül hosszabb, mint a többi „csésze” adatbázisban (1450 mm). A motor teljesítménye 31 lóerő 8000 fordulat / perc. Súly - 116 kg. De a legvonzóbb dolog ez a kerékpár - a tank. A kapacitás - 17 liter. O-obal-do!
A beljebb az erdőben, annál erősebb motor?
Azonban sok pilóta jelentős állítja, hogy „csésze”. Az első közülük - a hatáskör hiányát. Dvuhsotpyatidesyatki alig rajzolt felfelé kígyózó kénytelen folyamatosan harapós kar KP. És így sokáig tapasztalt pilóták pillantásra (igen, ez első pillantásra nem, csak már régóta a rájuk kiszabott mancs) erősebb kemény enduro, amelyek magukban foglalják a Yamaha WR400, Yamaha WR450 és Suzuki DR400F. Nos, persze ez drágább kerékpárok -, de az öröm, amit meg kell fizetni. Nem kell nézni az irányt a motorkerékpár, ha a zsebében kevesebb, mint 5000-at. e. De az ára egy új kerékpár kezdődik 280.000 rubelt.
Yamaha WR450 - erősebb készülék 53 liter. a. ugyanabban a 9000 ford / perc. Ebben a mese, és még a méretei a tömeg ugyanaz maradt. Stroke felfüggesztés - 300 mm-es! Tank - 10 liter. Comfort ebben a kemény enduro hiányzik. Bike könnyen feláll egy gyertyát. Motor forog könnyen és azonnal reagál a fojtószelep forgatást. Ez a kerékpár az igazi férfiak - nem megbocsátani a hibákat, de hogy az öröm hódító off-road és nyerj a rally, ha megfékezésére. Ő tökéletesen illeszkedik sarkok, könnyen legyőzi a fekete föld, és akik mutogatni bőven lehet ugrani rajta.
Az út, az út, nincs sok.
Ennyi, egy kicsit több. és a végén a gerinc. Én nem beszélek a farkcsont, bár az biztos, hogy minden „farok”! Lehet élni nélküle. Egy ember, nem fontos. És miért olyan sok szenvedést? És mindez azért, mert nem „üvegek”, vagy kemény enduro dalnoboev nem célja, és úgy, hogy nem volt fájdalmasan fáj a háta, és az ötödik pont, rajongók dalnoboev kell választani egy motorkerékpár gyorsabb és lágyabb felfüggesztést. Igen, ezek a kerékpárok nehezebbek - 150 kilogramm súlyú, és mintegy 400-sző, és nem „Hippo” - eléri a 180 fontot. Érti, hogy egy ilyen súlya nem nehéz terepen nem lehet kérdés, kivéve, hogy rövid, sugárirányú fut egy aszfaltozott út. Bár véleményem szerint ebben az esetben sok múlik a pilóta, az ő tudás és tapasztalat. A végén, akkor közúti közlekedésre és a „Ural”, így ha csak kap öröm belőle? Tehát kamionosok kell figyelni, hogy a következő modellek:
Turisztikai Enduro Yamaha XT600E - sajnos, ez a modell értékes és értékes Vengriyanami és az európaiak lassan eltűnnek. És mindez azért, mert a modell megjelenése megállt, oly módon, hogy megtalálja csak másodkézből. Szerintem az egyetlen remprigodnye és megbízható motorokra hosszú legyen szíves ember motorosok. Szünet van, és tényleg semmi - egy henger, egy szénhidrát. Ültetés egy kényelmes, puha felfüggesztés és hataloméhes. 40 „lovak” 6000 rpm - ez a kerékpár kerül ki sehol! Működött egy oldalkocsis, ez ment a jégre a Bajkál-tó - általában akkor elviselni. Vannak hátrányai - kicsi, 14 literes tartály és elég merev váz - úgy érezzük sebességgel. „Alive” motorkerékpár vásárolható USD 4500-5000
Azok a gyér zsebében, lehet hívni a figyelmet, hogy a Yamaha XT400 Artesia - ez egy replika „Ikstehi”, pontosan ugyanazt a futómű, ugyanaz a motor, a különbség csak a térfogata a henger. Artesia motor kiadhat csak 31 liter. a. és ezért felhívja a gyengébb. De mit akarsz? Az ára jóval alacsonyabb - nem ölte fokon lehet elég megvenni 70.000 rubelt. Catch a különbség? Rajongók forays az erdőben „ugrató” megtalálja báját motorkerékpár. Tény, hogy a helyére HT most azt állítják, a másik hit Yamaha Yamaha HT660R. 48 ló, vízhűtő motor és az ára 11.000 dollár. Ezért ez nem Irkutszkban.
Tovább örök egyetlen aggodalomra: Yamaha TDM 850 - egy kerékpár aszfalt utak és hosszú utakon. Kivételes kényelmet. A kapacitás 77 LE lenyűgöző tömeg - ez valami körülbelül 190 kilogramm. Maximális sebesség - 200 km / h. A tartály térfogata - 20 liter. Az autópályán a király. De ahhoz, hogy mozgatni az autópályán nem ajánlott - túl nehéz.
Honda híres megbízhatósága tetszik rajongók dalnoboev modellek XL650V Transalp, XRV750 Afrika Twin és Varadero. XL650V Transalp - puha utazási enduro. Tömegű 191 kg iszap behajtani. Úgy tervezték, egy nyugodt, kiegyensúlyozott driver. Kényelmes kerékpár. Folyékony hűtés, üzemanyag-befecskendezés. Teljesítmény -53 LE 7500 fordulat / perc. A tartály térfogata - 19 liter. Ülésmagasság csak 835 mm. Honda XRV750 Afrika Twin - még nehezebb enduro - a tömege 208 kg. Ennek ellenére, népszerűsége csak az irigység - a kereslet miatt a megbízhatóság a motorkerékpár. Azonban tapasztalt utazók azt mondják, hogy a motor egy „csapda” - az üzemanyag-szivattyút. Nos, szélsőséges esetben el tudja látni egy darab benzoshlanga. Üzleti valahogy.
Honda Varadero - amíg nem talált egy vevőt még Irkutszk, bár ez az egyik nagy motorkerékpár-csoport. Suffolk, szinte sportbaykovskaya tolóerő lehetővé teszi a tulajdonos, hogy „nem minden” a város és a városon kívül. A lényeg az, hogy a motor nem halt meg. Olyan, mintha - a hajón, nem egy motorkerékpár, kényelmes és a vezető és lovas. Utazósebesség az autópályán - 160 km / h. Power - 98/6000. Ha a magasság alatt 2 méter - a kerékpár az Ön számára.
Suzuki valahogy maradt kissé távolabb, és a „Kedvencek” kamionosok nem tud járni. Suzuki DR650SE - itt talán, és mindent, ami valahogy népszerű. Ez a motorkerékpár, amely azt állítja, hogy az egyetemes. Motor optimálisan egyesíti a dinamikus és nagy nyomatékú. A karburátor van ellátva elektronika, így a motor nagyon gazdaságos. Függők van egy tisztességes lépés, hogy 260 mm. Azonban sokan mondják, hogy az enduro nincs kifejezett terepjáró adottságok ellenére a súlya 147 kilogramm. De ez mindenekelőtt dicséret a városban és kanyargós országutakon. De a tank 13 literes nyilvánvalóan nem elég.
Mi már készen állunk a vásárlás az új Enduro nem? Ezen felül, akkor azonnal meg kell változtatni az összes kellék - a fékbetétek, olajszűrő, légszűrő. Biztosítani kell a jó állapotban a féktárcsák, villák és lengéscsillapítók. És ne feledd, hogy feltétlenül kell, hogy fröcsköl egy új, „gonosz” gumi - egyébként hogyan kell meghódítani a tajga?