Mi keringő

Bécsi keringő - az egyik legrégebbi és legnépszerűbb fajta tánc. Ő született Bécsben a tizennyolcadik században, és gyorsabb ütemben. Művészek bécsi keringő alternatív jobbra és balra fordul, miközben a különbség a mozgása egy ciklus közötti partnere és a partner. Mivel a gyorsított üteme a bécsi keringő igényel speciális készség és képesség, hogy gyorsan csúszik a kanyarokban. Klasszikus bécsi keringő, hogy a tempó a hatvan percenkénti szívverések alatt végezzük, mint dallamok „Mesél a bécsi erdő” és a „Beautiful Blue Danube”.

Waltz -boston származott az észak-amerikai város Boston a tizenkilencedik század végén, és vált széles körben népszerű a húszas a múlt században. Ezzel szemben a bécsi keringő, a tánc nem jár a gyakori forgatás. Mozgás az amerikai boston hosszú és mozgó, partner tartja a hölgy, miközben a kezét állandó feszültség. Lábához a táncosok a balett a hatodik helyen, ami általában szokatlan, hogy egy keringő. Az első ütem az intézkedés partnerek lépni.

Lassú keringő gyakran utalnak az angol. Sok szempontból hasonlít a Boston, de kiderül, hogy végre nem kerek, és 270 fok. Ahogy a neve is sugallja, a keringő végezzük kétszer lassabb, mint egy bécsi keringő, és 32 ciklus percenként. Mozgás partnerek - lassú, alkalmi sima lejtőkön jobbra és balra. Érdemes megjegyezni, hogy néhány, a mozgások, amelyek hasonlóak a keringő quickstep és foxtrot még. Alapmozdulatot - whisky, spin viszont zárva van, és a külső sor. Angol keringő tekinthető nemzetközi, és ellentétben a bécsi, kivégezték a legismertebb és legrangosabb bajnokság társastánc Blackpool.

Vágású keringő alkotta koreográfus Zsukov, a Szovjetunió és a programban szereplő táncok a népek a Szovjetunióban. Ez a keringő alapul Bécs, de végre lassított, és magában foglalja különösen összetett formák, mint például a felfelé vagy lefelé. bázisértéknek keringő - egyszerű spinning. Általános szabály, hogy a kezdők kapnak csak két vagy három műszakban számok, köztük - egy kis ablak, és az egyensúly jobbra kanyarodik. Két számok partnerek végeznek egyszerű Waals pályán.

CVT olyan típusú hajtómű (PPC). Egy ilyen eszközt használnak az ilyen járművek a robogók, motorkerékpárok, motoros szánok. Azonban az utóbbi időben lehetővé vált, hogy használja CVT gépkocsikhoz.

Az első CVT sebességváltó

CVT-váltó először feltalálta 1490 és felhívták a prototípus készült Leonardo da Vinci. Az első jármű ilyen típusú fogaskerék 1950-ben a használata a koncepció Da Vinci. CVT autók voltak felszerelve a DAF, amely abban az időben volt, ne csak a teherautók. Egy idő után kezdték alkalmazni a variátor és a Volvo, de valóban közös acél ilyen ellenőrzőpont 21.

CVT rendszer működik

CVT vezérlése két pedál és sebességváltó, amely hagyományosan úgy néz ki, mint egy közönséges automata sebességváltó (automata). CVT van azon a tényen alapul, hogy a rendszer nem egy fix fokozatok száma - elvileg a driver átváltja doboz, ahányszor csak kell ahhoz, hogy elérjük a kívánt sebességet. A doboz automatikusan változik a kívánt sebességfokozatok számát, mint a gyorsítás vagy lassítás a járművet. CVT különbözik sima váltást.

A V-szíj típusú variátor megkülönböztetni, lánc és toroid. A leggyakoribb típus a ékszíj design, amelynek alapja a csigák, amelyek folyamatosan változnak azok átmérőjét, attól függően, hogy az elérhető sebességet. Az alapot a kúp fekszenek csigák ami mozog mind egymás felé és vissza, attól függően, hogy az elérhető sebességet. A tárcsák közötti forog olyan öv, amely érintkezésben van az adatok kúpok szabályozó jelenlegi helyzetét.

Az öv acélhevederrel bevonva egy speciális és bonyolult részén felfűzve acéllemezek. Egyes járművek, levél láncokat használnak, amelyek vannak kenve egy speciális folyadék, amely megváltoztatja a fázisa nyomás alatt.

Normális tárcsák vannak ellátva hidraulikus kapcsolási rendszer, amely eltolja a része az első tárcsa és a második toló részek.
CVT áttétel változás gyorsítás közben, attól függően, hogy a program irányításához. Motor, együttműködve a CVT-váltó, mindig forog azonos sebességgel. CVT, annak ellenére, hogy annak előnyeit, számos hátránya van. Így többek között a legfontosabb tervezők jelölje meg a nagy igényeket támaszt a motor élettartamát és karbantartási utakon.

Annak ellenére, hogy korlátlan számú transzferek, néhány variators működhet virtuális fogaskerekek amelyek meghatározott elektronikusan. Bizonyos esetekben, a CVT lehet kapcsolni a járművezető manuálisan, mint a gépen szekvenciális kézi üzemmódban.