Mi a nyugati hosszúság

A szélességi és hosszúsági

A helyzet minden egyes pont a Föld felszínén határozza meg a koordinátákat: szélesség és hosszúság (3. ábra).

Latitude a szögben, amelyet a függőleges átmenő egy adott ponton a Föld felszínén, és az egyenlítői síkkal (ábrán. 3. a szög az M pont AIJ).

Nem számít, ha a világon a megfigyelő sem a gravitáció mindig irányul a Föld középpontja. Ez az irány az úgynevezett merőleges vagy függőleges.

Latitude mérjük az ív a meridián az Egyenlítőtől párhuzamos egy adott pont a 0-tól 90 ° -os, és jelöljük az F betűvel. Így, a földrajzi párhuzamos eabq a pontok helye az azonos szélességi.

Attól függően, amelyben féltekén egy pont neve van rendelve a északi szélesség (N) vagy déli (S).

Hosszúság nevezzük diéderes közötti szög síkjai az elsődleges hosszúság pont és a meridián a szakterületen (ábrán. 3. a szög az M pont AOS). Hosszúság az íveket mérjük az egyenlítő és a meridián közötti kezdeti pontja a meridián tartományban 0-tól 180 °, és jelöljük az N betű. Így a földrajzi meridián PN MCP a pontok helye az azonos szélességi.

Attól függően, amelyben féltekén az a pont, az úgynevezett keleti hosszúság (O st) vagy nyugat (W).

A különbség a szélességi és hosszúsági fokok a különbség

Az út során a hajó folyamatosan változtatja a helyét a Föld felszínén, ezzel megváltoztatva a pozícióját. A változás mértéke Af szélességi, így az átmenet a hajó a kiindulópontja MI érkezési C1, az úgynevezett különbség szélességi (RSH). RSH mérjük az ív a meridián között párhuzamot M1C1 indulási és érkezési pont (4.).

Név Pm függ a helyét a párhuzamos pontokat összekötő képest párhuzamos elvezetési pontok. Ha a párhuzamos csatlakozó pont található északi szélesség visszavonása az elemet, a FIN tekinthető tenni az N, és ha a déli - a S.

A változás mértéke Al hosszúsági, ami az átmenet a hajó M1 indulási pont-pont csatlakozás C2, az úgynevezett különbség hosszúsági (RD). RD mérjük az egyenlítői ív között a meridiánok kiindulási és érkezési pontok MSN (lásd. Ábra. 4). Ha megy a keleti hosszúság hajó növeli vagy csökkenti a nyugati, úgy vélik, hogy lehet tenni a RD O st. és ha a keleti vagy nyugati hosszúsági csökken növekszik, akkor - a W. meghatározásához RSH és RD képlet:

RSH = φ1 - φ2; (1)

RD = λ1 - λ2 (2)

ahol φ1 - szélesség kiindulási pontja;

φ2 - szélesség érkezési pontok;

λ1 - hosszúság kiindulási pontja;

λ2 - hosszúság érkezési pontot.

Ugyanakkor északi szélesség és keleti hosszúság pozitívnak tekinthető, és azt tulajdonítják a plusz jel, valamint a déli szélesség és a nyugati hosszúság - negatív és azt tulajdonítják mínusz jel. Amikor problémák megoldása szerint az (1) és (2) esetén a pozitív eredmények RSH ez lesz a N, és RD - O st (lásd 1. példa)., És abban az esetben negatív eredményt RSH ez lesz az S, és RD - W (lásd. a 2. példát). Amikor a RD megkapja az eredmény több mint 180 ° negatív előjellel kell hozzáadni 360 ° (lásd. 3. példa), és ha az eredmény nagyobb, mint 180 ° FH pozitív előjellel, meg kell kivonni 360 ° (lásd. 4. példa).

1. példa Ismert: φ1 = 62 ° 49 „N; λ1 = 34 ° 49 „O st; φ2 = 72 ° 50'N; λ2 = 80 ° 56 „O st.

2. példa Ismert: φ1 = 72 ° 50 „N; λ1 =: 80 ° 56'O st. φ2 = 62 O st 49'N;

3. példa Ismert: φ1 = 45 ° 10 „N; λ1 = 172 ° 10 „O st; φ2 = 50 ° 15'S; λ2 = 175 ° 15'W.

4. példa Ismert - φ1 = 50 ° 15'S; λ1 = 175 ° 15'W; φ2 = 45 ° 10'N; λ2 = 172 ° 10'O st.

A képletek (1) és (2) át ismert koordinátáit az indulási pont (φ1 és λ1), és tett edénybe szélességi különbség (PM) és a különbség hosszúsági (XRD), hogy meghatározzuk a koordinátákat a érkezési pont (φ2, λ2).