Lebegő „speed

Nos, ha a motorháztető alatt minden rendben. Nyitni, és ellenőrizni az olajszintet a tartályban újratöltik vízzel mosó, zárt és elment. És fut rovnenko gond nélkül. De egy „szép” napon észre, hogy a fordulatszámmérő mutatója kezdett élni az életüket, emelje fel a skála, és csökken. Meghallgatta, és valóban, a „float” a motor fordulatszámát. Tehát valami történt, és meg kell mozgatni, hogy a töltőállomás. Azonban a „rukastogo” autó tulajdonosok, mielőtt odaadná a nehezen megkeresett mesterek próbálja megoldani a problémát magát.

Mi vagyok én? Ezen kívül néhány kérdéseket feltenni a kérdést, és vpryskovym Tipo / Tempra. De mint fiatovskimi „Monique” és „raspredvpryskami” még nem kellett szembenéznie (én „Tempra” -Szóval - karburátor) alapján az üzemeltetési tapasztalat más gépek is csak azt az általános irányelveket. Azonban, talán valaki hasznosnak bizonyulhatnak. Különösen azért, mert még a karburátor, és bár monoinjection elosztott injekció - sok mindenkinek a szegmensben hasonló az összes többi társaik, mint egy támogatást az elvet a saját, és ezért konstruktív.

Ha ez a hiba az motorok elektronikus üzemanyag-befecskendezés, gyakran ez annak köszönhető, hogy nem szabványos beszívott levegő.

A vezérlő egység (vagy ahogy népszerű nevén „számítógép”), kiszámítja a levegő mennyiségét belépő hengerek és, mivel az állam a másik sor érzékelő, nyit egy adott időpontban, a szolenoid szelepek injektorok (vagy egyetlen injektor, ha Ci / monoinjection rendszer).
Kiderült, hogy ha kap egy pozíció érzékelő légfelesleg fojtószelep „jelentés” ezen a számítógépen. És ez csak akkor lehetséges, ha a motor bemelegszik. És ha már ki ezt a módot, a számítógép egyszerűen „ofigivaet”, és ostobán megszűnik megérteni, hogy mit kell tennie.
Ennek eredményeképpen, ő poraskinuv az elektronikus agy, úgy dönt, hogy megpróbálja valahogy alkalmazkodni, hogy állítsa be a rendszert. Kiderült, ő nem nagyon őszintén. Az eredmény elérhető - a motor fordulatszáma alapjáraton (XX) periodikusan változnak (általában a tartományban a 800 fordulat / perc és 1200 ford / perc) egy ideje körülbelül 3 másodperc.

Néha lehet, hogy visszatérjen az automatikus vezérlés nélkül „mély műtét”, ha a következőkre:

- Először csak pörög a csavar kiigazítás XX, csökkenti a légáramlást a nyíláson keresztül szükséges személyzet dolgozni XX. És még az is megtörténhet, hogy a teljes összeg a belépő levegő egybeesik a szükséges, és a működését a motor alapjáraton váratlanul kiegyenlített, sok boldogságot a tulajdonos.

- Ha ez a trükk nem működik, akkor lépni a második része a „marlezonskogo balett.” Vegye kezébe fogó és csipetnyi a vonal összes gumicső. Ha minden kereszt-szorító a cső motor fordul hirtelen összehangolása és stabilizálódott, majd a „dig” szükség van itt. Távolítsuk el a csövet a cső, és dugulás a lyuk ujjak, találjuk ki, ahol a „fúj a szél”. Ezután a „go” le a csövet egy bizonyos eszköz. Ott lesz, hogy kitaláljuk, milyen részletességgel és miért légáteresztő. A legvalószínűbb, akkor pihentetni vagy kiváltó eszközt, vagy a sebesség fenntartása eszköz, vagy bármilyen szelep (biztos, ez lesz a motor forgattyúház-szellőztető szelep).
Az első két eszköz csak azt jelentette, hogy rajtuk keresztül bizonyos esetekben a szívócsonk a bejövő levegő megkerülni a gázt. Tekintettel arra, hogy a teljesítmény (és összhangban a jelzések más érzékelők), a vezérlőegység hozzáadja a szükséges mennyiségű üzemanyagot. Azaz, ha a motor már bemelegedett, és megjelent a normál üzemmódban, minden „podsifonivanie” a levegőt a lezáratlan szelepkészüiék, ledönti a munkát.

Megjegyzés, néhány motorok (például, Touota 1G) meleg-up eszköz egy darabból van kialakítva a fojtószelepet (a motor 1G ez alatt található, alatta a fojtószelep), és mert nem csövek ott.

- A harmadik szakasz. viszont a csövet megcsípte az összes, és az eredmény - Indiai Nemzeti kunyhó figvam - lendület továbbra csendben „float”.
Olyan időben, hogy el kell távolítani a légcsatorna felfelé a fojtószelep. A cső található, mielőtt a fojtószelep nyitási átmérője körülbelül 1 cm-es - levegő áramlik rajta, megkerülve a fojtószelep.
Indítsuk el a motort, és csatlakoztassa a lyukat az egyik ujját.
Ha a motor fordulatszáma lesz mindjárt normális, akkor lehet, hogy megszórjuk a lyukba valamilyen tisztító eszköz (spray típusú tisztító karburátor), majd azonnal állítsa le a motort. Aztán, hogy adjunk egy kicsit tisztább, és lehetővé teszi a motor állni körülbelül 15 percig, és indítsa újra. Még az is lehetséges, hogy a bemelegítő szelep készülékek helyreállítása feladataikat és mindent mágikusan igazítva.
Ha nem működik, akkor csak csend a lyuk valami Chopyk. A motor működik, ahogy kellene. Ugyanakkor a bemelegítő ütemben teljesen megszűnik, és amikor futtatja „a hideg” munkáját kell végeznie a saját lábán a „gáz” pedál (addig, amíg meg nem vesz egy új fojtószelepház).
Azonban a kézművesek is megpróbálja javítani az elakadt készlet - még semmi vesztenivalója.