Hogyan lehet megtanulni lovagolni egy motorkerékpár első lépéseket nélkül oktató, Makár Yurchenko # 76
Utazz el! Blog: Hogyan lehet megtanulni lovagolni egy motorkerékpár?
Hogy tetszik BIKE
Ha minden a fenti érvek összetört a makacs vágy, hogy legyen egy motoros, vagy legalább megtanulják, hogyan kell helyesen kezelni a kétkerekű technológia, olvasson, és örvendetes, hogy a «lovagolni» klub.
Minden motoros (vagyis azokat, akik legalább időnként mozgó két keréken egy motor kapacitása több mint 50 blokk) két csoportba sorolhatjuk - haszonelvű felhasználók és az emberek, akik egyszerűen nem lehet anélkül egy motorkerékpár fizikailag, bár elvileg sürgető szükség ez a jármű, nem. Szóval, nem számít, hogy milyen típust érinti, a képesség, hogy működik egy motorkerékpár szükséges. És a jobb fogsz csinálni, annál nagyobb beleszeret a kerékpár.
És mint neki kell legalább az a tény, hogy csak egy motorkerékpár ad mámorító érzés szabad mozgás a térben, csak egy motorkerékpár lehet lőni akár 180, illetve minden rendben - akár száz pár másodperc, de a motor lehetővé teszi, hogy ezt a második szünet, és egy nap alatt ezer kilométernyi otthonról, csak a kerékpáros elkápráztatja és vonzza a mirigyek, a dugattyúk és a kuplung lemezek, csak a motorkerékpár lesz lelkesen megérinteni a saját, nem bízza ezt a kérdést még az anyám haza. Szerelem ez szükséges, akkor a kerékpár válaszolni fog a bizalom és szolgálják valóban, mint ő született.
Hogyan kell kezelni, mit és hol ömlött GASOLINE
Olvasson könyveket és kézikönyveket, természetesen lehetséges,
de jobb első kapcsolatfelvétel a kerékpáros
tartsa a kapcsolatot.
MOTORKERÉKPÁR vezető első napjától
Bonyolítja a feladatot. Elhaladunk az óramutató járásával megegyező kört. Ez sokkal nehezebb, mert a motor hajlamos menekülni a kezét, és lezuhan a szemközti oldalon tőled. Ha úgy érzi, teljesen az irányítást a kerékpár és az egyensúly a vezérlők csak egy kis erőfeszítés és az első féket, a feladat. Az izmaid elkezd emlékezni az erőfeszítéseket, hogy peredaosh és terhelést a motor, ami azt jelenti, hogy a jövőben eléri az automatizmus, és nem okoz semmilyen problémát, függetlenül a súlya a kerékpáros és a magasságát.
Most néhány szó a futó fórumon vagy állni, ahogy szeretné. Távolítsuk el a motorkerékpár az állványról, és tegye az első alkalommal nehéz lesz ugyanezen okból, hogy a kényszerített bennünket, hogy csökkentsék köröket a kormánykereket a kezében - hogy világos legyen a súlyelosztás, a súlypont. Eltávolítása és telepítése a kerékpár a mozgalomhoz, próbálja óvatosan túlzásba visz magát, nem sok, de ha a motor meghaladják te, és sovány az ellenkező irányba -, akkor nem csinál semmit. Ő esik. Kár után.
Gyakorlat „SCOOTER”
Gyakorló ezt az egyszerű vétel kell találni egy lakás, vagy közel sík, enyhén lejtő területen. A cél az, hogy elkerüljük a motor beindítása, legördül a lejtőn, a nyeregben ül a kerékpáron. Tehát szükség van érezni a súlypont a kerékpár a testsúly és a tömeg, mint egy kísérlet, jobbra és balra.
Ugyanezen a helyszínen próbálja ugrani egy motorkerékpár útközben a bal kéz, mint amilyennek lennie kellene. Ez akkor lehet hasznos, ha például az akkumulátor lemerül, vagy a kick-indítószerkezetet egyszerre. Ez nagyon ritkán, de van, hogy készen áll a semmit. Folytatódik egészen addig, amíg a sport, amíg úgy érzi, teljes ellenőrzése alatt a fizika a készülék, a súlypont és a kritikus szög eltérés a függőleges. Elérkeztünk a legalapvetőbb. Ez a motor indítása, elhúzás és változó, a fékezést és manőverezési gáz adagolás és a munka kuplungot.
Indítsuk el a motort!
Képzeljük el, hogy a műszaki állapota a kerékpáros - a teljes sorrendben. Van egy fél tank benzinnel vagy keverék, rendszeresen gyújtás és energiaellátó rendszer. Kétütemű motorkerékpárok inkább futni kick-starter, négyütemű, és segítségével az elektromos önindító. A modern motorkerékpár nem indul a motor, amíg nem kapcsolja le a sebességváltót. A műszerfal azt mondja lámpa üresjárat.
Kezdeni egy kétütemű motorral, egyszerűen nyissa ki a csapot szűrő benzin cső, hogy felfedje egy negyed fordulattal a gázt, a gyújtást, és húzza meg a kart kick-starter. Ha minden megfelelően van beállítva, akkor a motor azonnal életre. Négyütemű motor indításakor a villamos indítómotor és a karburátor vagy üzemanyag-befecskendezés üzemanyag-ellátó rendszer van munka megkezdése rendszer, így nem kell megnyitni a gázt. Indítsa el a motort, és felmelegíti a minimális működési hőmérséklet, attól függően, motorkerékpár típusát és modelljét a hűtőrendszert.
trón ALL
Helyes lépés képesnek kell lennie, mint most fog tenni. Kezdeni az építési folytatódott a emlékét motorkerékpár sebességváltó és tengelykapcsoló egységet. Így lesz világos, hogy mi történik a motor mikor fog sebességet váltani, és nyomja a kuplungot. Ha vizuálisan bemutatni a munka minden csomópont, akkor automatikusan megpróbál, hogy ne bántsa őket -, hogy ne szóródjon PPC sebességváltó és tengelykapcsoló-tárcsákat éget.
Nos, a motor meleg és fut alapjáraton, akkor vette a kerékpárt a lépéseket, és leült kényelmesen pihen a bal lábát az aszfaltba. Most játszik fojtószelep, hangzásbeli szinkronizálja a fordulatszám és a szög eltérés nulla fogantyút. Amikor kezdve a legfontosabb dolog - jól adagolt tüzelőanyag nélkül mellszobor és hibátlan. Ellenkező esetben a motor istálló, vagy ha elhúzódik vagy motorkerékpár dornotsya élesen, amelynek következményei is nagyon kiszámíthatatlan. Ezért fontos tudni, hogy a fordulatok száma a tárgyaláson, csak szükség, hogy elhúzódik, a támogatás nélkül is a fordulatszámmérő, ha van.
Ha valaki mond neked valamit,
tudja, hogyan kell vezetni egy motorkerékpár, nem hiszem.
Ismerje meg a művészet irányítása saját kerékpár, akkor a végtelenségig ...
Ha úgy érzi, benne (ahogy a jelek szerint), akkor meg kell kérni folyamatban komolyan. Kuplung fordulattal, amely egy első, felszabadító a tengelykapcsoló szinkron veszi a lábát az aszfalton. Minden, amit ment. Bár nem siet, hogy kapcsolja be, vezetni az első sebességfokozatban, megáll, és trónra újra többször is. Nézze meg a súlypont és a motor sebességét, ha megállás és újraindulás. Mindent el kell készíteni a reflex szinten, meg kell türelem és szorgalom.
FAIR szél!
Tulajdonképpen, akkor minden a kezedben van. Rengeteg mindenféle finomságok, amelyek befolyásolják a manőverezés peregazovok, fékezés vagy lassulás. Eleinte, próbáld meg nem túl élénk része a pálya poscholkat átvitel az elsőtől az utolsó, bármit is kell váltani menet közben, hogy semleges és a vonal, hogy utolérjék a motor fordulatszámának. Nem elragadtatva sebességet. Csak egy idióta tud repülni a város sebességgel száz, és még inkább, anélkül, hogy egy évtizeddel a lovaglás a vállán. A sebesség igény „te” és a suttogás, amíg meg nem összegyűlt elég tapasztalat vezetői - a sebesség nem szereti upstarts.
Általában, ha valaki valamikor fogja mondani, hogy ő tudja, hogyan kell vezetni egy motorkerékpár, nem hiszem. Ismerje meg a művészet irányítása saját kerékpárral lehet végtelen, nincs korlátozás a tökéletesség, és miután elsajátította az alapvető készségek, amit az imént olvastam, akkor kezdi megérteni, hogy milyen csodálatos, hogy van egy motorkerékpár. És van még év fejlesztés a különböző módszerek, kivételek és váratlan balesetek, sok kellemes perceket az adrenalin és a tartály térfogat emlékiratok körülbelül motoputeshestviyakh és slotah. Tehát nem fog unatkozni a kerékpáros valaha.
OU nem utolsósorban!
Próbálja meg elkerülni esik, de ne félj! Őszi kellemetlen, azok tele sérülésekkel, és néha a szükségtelen költségeket. Ha motorkerékpárok és nem a tiéd, akkor kap egy izmos „dugattyú” A motorkerékpár tulajdonosa. De dobja még a szakemberek - anélkül, hogy nehéz teljes mértékben átélhessék a motorkerékpár limit.
