Hogyan kezdjük el a motorozás a városban

Blog is. motograde → Hogyan kezdjük el a motorozás a városban.

Mit kell keresni, és hogyan lehet a kerékpár első független kilométert?

- Vak zóna egy motorkerékpár. Az osztályteremben motoinstruktor mutatják, hol vannak, de ahogy az idő, hogy vizsgálja meg őket az úton? Nem csak meg kell tartani őket szemmel fordult a fejét, és dobott egy válla fölött. Tehát továbbra is szükség van felszabadítással irányítani mások (!) Holt. Próbáld meg nem esik be, és az a bizalom, a manőverezést, hogy észrevette. Ez a bizalom lehet elérni a szemkontaktust a vezető az autó a visszapillantó tükörben. Ez nem könnyű, de a mastering ezeket az óvintézkedéseket, akkor, hogy mozog a kerékpár sokkal biztonságosabb. A legtöbb balesetet motorkerékpárok történhet meg, mert a versenyző nem veszi észre. És a legbiztosabb módja annak, hogy megszüntesse a „láthatatlan hatások” - figyeli a holtteret és vizuális kapcsolatot autósok. Ebben a tekintetben, megemlítem még egy apró, de fontos szempont: az előzésre autók ceteris paribus mozdulatlan maradt. Úgy történt, hogy a bal oldali tükör vezetők időről időre csepp, míg a jobb rendkívül ritka ...

- Nem megfelelő illesztőprogramok. Nem minden autóvezetők és a motorkerékpárosok őszintén utálom akarnak ölni. De meg kell figyelnie kell a lehetőséget, hogy ezek közül bármelyik is meg kell csinálni. A legegyszerűbb és leghatékonyabb módja, hogy a nem megfelelő illesztőprogramokat, hogy távol tartjuk őket. Mi lenne távol tartani őket, akkor ideje, hogy azonosítsák a „nem megfelelő” az áramlás a törvénytisztelő járművezetők. Például, ha látok egy autót foglalkozó válogatás nélküli újjáépítése a sorozat egy sorban, tudom, hogy tőle jobb távol tartani -, hogy menjen a hosszú sorokban, vagy gyorsan megkerülni.

Üdvözlettel
motoinstruktor
Sergei Strelnikov

Sergey, sürgősen meg kell tenni a vágott

Köszönöm az emlékeztetőt. Még nem írt ide. már be van állítva.

Szergej, köszönöm, nagyon jól megírt!
BU csak egy bekezdés a „bizalom” az első szettben))

Itt ez a kép igen egy közeli bejegyzést a bal oldalhajó akkor érdemes használni, és van egy pára világít, ahol van egy szélsőséges, ahol a szomszédos, olvasni, olvasni a füge nem érti.

Persze, meg tudod csinálni egy radikális, ülni a kerékpárt, és menjen Khimki a Butovo egyenesen át a központ csúcsforgalomban. Majd több időt töltenek majd fogyni egy pár kilót, a cigaretta füst és egy dupla adag szenvedélyesen gyűlölni a gépkocsi-tulajdonosok. Minden tapasztalat jó. Igen, próbáltam. Az eredmény ismert.

Ez így van. Tudok hozzá én 5 cent a komplexitása vezetés a városban

1. Keresse meg a megfelelő oktató, mielőtt elhagyja a várost. Akkor mindig hívjon vagy felhajtani, és megvitatja a bonyolult helyzet az Ön számára. Hogy lehet, hogy van ott valami valahol. Azt okozott nehézséget - mozog lassan kúszik fel a hegyre lekvár. balra. Én, hogy több, nem emlékszem egy U-turn egy keskeny úton, és kicsi. Saját oktató mindig válaszolt a kérdéseimre, hogy pontosan hogyan kell csinálni bizonyos helyzetekben.

2. tart számot. Az én tapasztalatom az, hogy a folyosó jobb, ha nem megy egyáltalán, ha a cső mozog. Megvan a gépet - mentél. A legjobb szám erre - az átlagos, nagyobb mozgásteret.

3. ismerete és képes értelmezni a szabályokat az út. Döntsd el, mit jelent ez a jel azt jelenti, aki a fő, szükség van egy pillanatra. Nem biztos, hogy - azt hiszem, hogy van egy hátrány, akkor a pálya szélén, és így tovább ... elsőbbséget mások számára, ha nem biztos, hogy nagyon egyszerűen fogalmazva -, hogy az út))

5. Viselkedj udvariasan, akkor a többiek fog vezetni, hogy udvariasan. Ha te magad nem megfelelőek, ijeszteni gépkocsivezetők által tetteik kiszámíthatatlan őket, hirtelen emelkedik ki a oldalon, vagy előttük, és így tovább - várhatóan válaszul agresszió. Nem te vagy a király úton, teljes jogú tagként. De te, valamint a jogok, és az is feladata és felelőssége, hogy mások. A kormány mögött a gép lehet például egy tapasztalatlan, fiatal hölgy, nyugdíjas és hasonlók, akik lassú reakció.

Aceofspades
Olvassa el epikus ... Megmondom egy dolgot ... Még túl korai a kört ... ítélve, amit írt neked az alapokat motoezdy nem tudom.
1. Ha hívja fel a hegyre --- nem mehet a bíróság Train
2. Mivel minden folyosón, amikor a mozgó autókat a forgalmat, és el kell utaznia csak a bal mezhdryade helyett pocheredine ... A tapasztalat nem utal arra modet akkor --- nincs tapasztalat.
3. Ha elkezd gondolkodni a jel --- korán útra ... Ez automatikusan történik ...
4.Pro gyorsulás nem mond semmit ...
5.A itt az 5. bekezdésben szükséges előzetes kiszámítását minden olyan helyzetben, ami megtörténhet ... És gondolni előre a manőver autók és tapasztalatlan, fiatal hölgy ...
Azt tanácsolom neked, amíg a város nem piszkálni az orrát, és általában felejtsd el a folyosón ... meg kell tanulni és tanulni

Leírtam a nehézségeket, hogy volt már az első exit elején a tavalyi szezonban. Elkezdtem vezetni az elmúlt évben. Most minden rendben van. Megtanulni lovagolni, ha az utazást, a gyakorlat és több gyakorlatot. Minden új helyzetet, és több ezer kilométernyi tapasztalat jön. Most megyek viszonylag magabiztosan, bármilyen körülmények út és az időjárás.
A karakterek: több mint 15 éves autóipari tapasztalat, néha mégis találkoznak ismeretlen komplex metszéspontjai metszéspontjában több út, ami nem könnyű itt, így „hirtelen” foglalkozik, ami olyan volt, parancsnok tér Szentpéterváron néhány évvel ezelőtt. Constant baleset volt, Kaji nap, amíg azokat nem tartotta a mozgás. Bizonyára ezek a helyek szinte minden nagyobb városban. Nem vagyunk Európában, ahol a legtöbb a kereszteződések készülnek, körkörös mozdulatokkal. Mintegy mezhduryade- arról, hogy senki nem fog rekonstruálható, kinyitotta az ajtót, hogy „lélegezni” a szükséges telepatikus képességekkel - kérem. Nem tudom. És ne mássz vissza feleslegesen. Előre kell számolni? Elég magabiztosan. Az utolsó baleset autóm - a hölgy nagyon alacsony sebességgel, amikor elhagyja a fő a kisebb bökött az a gép hátulján. Csodálkozott), de a lökhárító festés)

A böjt a téma, én csak a folyamat feltekerjük, és nincs autó tapasztalat, így a nagyon szemléltető példája próbálja meg újra később leírni :) főleg tanult egy oktatók száma, köztük Szergej. Eddig a visszajelzést barátok a tapasztalat - fogsz egy kicsit túl jól, és túl lassú (45-65, 35-40 nehezen megközelíthető helyeken).

Kitűnő tanácsot.
„Hyli majd lovagolni”, akkor jön feltétlenül. Miután egy pár hétig vagy 3 szezont, de fontos, hogy felismerje az időben, és egy lépést hátra. akkor egyetértek 100% ment át rajta 3 hónapig minimum pochuvstval Másik Oroszország, párszor majdnem találkozott egy taxi és egy teherautó (bár törtek), de a sebesség csökkentése 70-80 50 max 60 adta rezulate útra sokkal csendesebb.
Akkor kezdődik a késő éjszakai én biztosan nem szuper profi a Moto. de azt mondom, hogy jobb reggel, mint este, éjszakai láthatóság még rosszabb, a seggem egy-két alkalommal egy kicsit vak nem kerül be az esti, csak elképzelni az eső nem használja az ablaktörlőt egy fényszóró és a vezető lencsékkel binokuláris tenger ... nos, hogy a tükörben, mint a megjelenés)))

nagyon hasznos
köszönöm

Sergey, nagyon hasznos és időszerű! Köszönjük! Én ebben a szakaszban „dalnyak, hogy”

Én csak hozzá:
1. Fő inkább, és mindig legyen nagyon óvatos, nem tudunk pihenni
2.Staratsya előre megjósolni közlekedési helyzetek
3.Pridumat egy egyértelmű szabály, hogy nem lehet átlépni ... I naprmer több mint 120 nem lovagol a nap folyamán ... Ez a választás joga, és ragaszkodni hozzá, mint szerettem volna ...
4. Ha a pazarló és ABS nélkül szemetet --- szükségszerűen a helyszínen az esőben, hogy megpróbálja poblokirovat kerekek és élesen kezdeni ... Ezek a dolgok kell érezni ...
Én még soha nem tanultam sajnálatomra, ezért voobshe nem tud olyan zárak ... így valahogy kezd esni az eső, én csipet fék elöl és fogott egy kemény vobling szélességében az út, csodával határos módon esett a teherautó, mentett atlétikai reakció hűvös az agy és egy nagy élmény vezetni autók --- csavart élesen gáz- és stabilizált mot ...

Add érzetének a lovaglás a folyosón:
- Az első alkalommal beleavatkozni re nem képes vezetni ott, de ki a kétségbeesés - a dugót úgy, hogy a várakozás az autók megérintette, hogy használhatatlan.
- Motorkerékpár működtetni csak kézzel. Legs csak „sat”, és változtatni fogaskerekek. Ennek megfelelően, amikor fékezéskor a első fék könyörtelenül „bólogató”, mint ijesztő autósok és rémült magát.
- Méretek éreztem olyan homályosan, hogy többször is megérintette valaki másnak a tükör - a tükör az ő / klipona célból a könyökét.
- sebesség alapján választjuk ki az intervallum az autók között: vannak jól, én vezetek, van ereje. Szűken - Scourge haragszom rájuk, hogy görbe.
- átmenet egyik folyosó másik készült „lábak” - hajtott a „távolság” a gépek között, beugrott az első kerék, rastopyrivat lábak és szórakoztató hengerelt, vigyázva, hogy ne üsse az autó.

A fordulópont volt számomra során egy lassú kört Motoshkola. Arra tanítottak, hogy használja a hátsó fék, szinte figyelmen kívül hagyja kizárólag mellett a front.
Miután elsajátította a lassú haladás enyhén szorítva a hátsó fék és kuplung podtravlivaya, hirtelen fel egy egész univerzum szép és biztonságos mozgást.
Most a „orr csipegessék” a múlté. Pontos slip kis sebességgel zárt térben volt, hogy szórakoztató, és ne okozzon pánikot.
Transitions kerülőutak autók megállnak a folyosón voltak egészen hétköznapi gyakorlatokat.
Plusz a tapasztalat a lovaglás adta a koncepció a hatótávolság fékezés, volt egy térbeli koncepciót motorkerékpár méretei és meghatározott biztonsági távolságot, amikor a vezetés egy patak.
Empirikusan (miután a „nap nyitott ajtókkal a folyosón”) tűzte maximális sebessége állandó és mászó forgalom 40 km / h. Azt kontrollálni magam folyamatosan. Mert észrevétlenül lassan kezd gyorsulni.
Az eredmény: indulás előtt a nehéz útviszonyok, beleértve - folyosón, először meg kell tanulni, hogy vezessen egy motorkerékpár a bíróság. Beleértve -, hogy dolgozzanak ki a mozgás kis sebességnél.

volt feketelistán

Negyedik nap vezetői a város körül.
A mi kis város közlekedési dugók (tartomány, mint bármilyen módon.)
Mint egy újonc, csináltam magamnak néhány szabályt:
1) A második szám alatt a tilalmat.
2) A város nem nagyobb, mint 70 km / h
3) A forgalmi dugó, én inkább állni mindenkivel. Az igazság mezhryade kétszer kereste fel, és a tér között, az autó egy nagy, két motorkerékpár szerepelni fog. Csak a teljes bizalom a manővert.
4) Az eső nem próbálja vezetni.
Ezek az egyszerű szabályok segíteni fejleszteni motovozhdenie város gond nélkül.
Eddig minden rendben van.

És én vasárnap a városban)
Dugók vannak szabályok, ahol állandó)))
Az egyik vége előtt a szezon nem kívánnak végezni ott érzi - ha biztos vagyok benne tudásomat, szerencsés)
A közlekedési dugók gyakran állnak, ha a parafa valahogy mozog. A nagy és lassú suyus a folyosón, ha engedélyezve van)
az esőben megyek, de nagyon ügyes és nem gyorsabb 40-60. Meg kell még tanulni lovagolni a „nedves” időjárás, nincs szerzés körül)