Hogyan cseng a saját kezével a vezetékeket az autó hibát találni oktatás javítása és cseréje
Ember, messze az autóipar, nehéz elképzelni, végtelen hevederek, rejtett a bőr alá az autó. A modern autók a szalag több száz méter, és a hibaelhárítás válik az egész probléma. eldöntését, hogy az erők csak olyan speciális diagnosztikai berendezések.
És a móka nem olcsó, az ára szabványos órás töltőállomás a cég, és növeli jelentős költségeket a becsült időt és költséget hibaelhárítás elektromos vezetékek és az elektromos áramköri elemek. Valójában azonban minden sokkal könnyebb, mert a fizikai paraméterek a vezeték áll rendelkezésre, és hogy ellenőrizze a saját kezét.
És ha vannak nehézségek a jármű működéséhez, a tulajdonos maga meg tudja határozni a hiba okát, vagy talál egy fogadó, amely instabil, mert a tény, hogy a kapcsolat vezetékek.
Fejlődésének története
A megjelenése a vezetékeket az autó közvetlenül kapcsolódó három találmányok:
- Nagy teljesítmény akkumulátor;
- Elektromos indítás;
- Akkumulátor gyújtást.
Referenciaként: Az akkumulátor és az elektromos önindító - keresztül szenvedés költségű megoldás könnyen a motor indítását próbálgatással. Ők is eredményezett egymást a motorháztető alatt a jármű, az útburkoló gyújtás akkumulátor és egyéb fogyasztók elektromos áram.
A jelenlegi generációs autósok, egy csavar a motor indításához a kocsiját, ismeretlen és érthetetlen, hogy az ősrégi probléma a motorizáció. És ez az első autó tulajdonosok a fő nehézség az, hogy indítsa el a motort.
Ha azt mondjuk, hogy ez egy átmeneti nehézségek - majd elrejti az évszázados réteg történetében.
- A motor indítás több időt vesz igénybe, mint az utazás maga;
- Minden javasolt rendszerek megkönnyítette start - rugók, lendkereket, sűrített levegő stb Csak a súlyozási struktúra;
- „Curve starter” okozott sérülések vezetők több mint a baleset esetén.
Figyeljen! Az első csomópont a kocsiban volt, amely vezeték építése, lehet tekinteni egy magneto van szerelve a belső égésű motor, az első járművet.
Nyitott 1864-ben, a feltaláló Marcus magneto-elektromos gyújtás (magneto alant), amely egyesíti:
- generátor;
- Egy gyújtótekercs;
- Relé-megszakító.
Sőt, 1875-ben Marcus godubyl összeszerelt autó benzines és elektromágneses gyújtást. Ma ez az egyetlen fennmaradt példányát az autó a legrégebbi Európában, otsporiv szerepe az autó Karla Bentsa, akik úgy ítélték az elsőszülött.
Általában a feltalálók azokban az években kellett megoldani egy csomó kérdést és problémát. Például, a csere a vezetékeket az autó volt szüksége több funkcionális és Henry Leland, általános igazgatója a cég „Cadillac”.
Ő találta fel, és végre az autóiparban:
- automatikus vezérlés gyújtás időzítése;
- Ez lett a szabvány használatát elektromos indító 1911.
További javulást a gyújtási rendszer, és indítsa be a motort csak fokozta, hogy a vezetékek a járművek kialakítását, és azt észlelik, mint a haszon. De később a vezeték kötegek kezdett problémát okoz a mozgó alkatrészek a motor és a futómű, és az autógyártók kezdett elrejteni az autó design.
Single-vezetékes áramkört
Hagyományosan minden autót készítettek egy rendszeren, ahol a szerepe a második „mínusz” drót végzett a fém alkatrészeket karosszéria.
- Az első, a jármű vezetékek csak a gyújtási rendszer;
- A nagyfeszültségű vezetéket „+” csatlakozott tekercs chopper;
- A második huzal „+” a szaggató vezetett, hogy a gyújtógyertya;
- A szerepe „-” szolgált a motorblokk és földelt mínusz keret;
- A megjelenése két vagy 4-hengeres egység hozzá egy kapcsolási a motorháztető alatt;
- Bevezetés Az elektromos lámpák és elektromos hangjelzéssel kapcsolatokat kell az áramforrás (generátor);
- Megadása helyzetjelző lámpa készül, hogy húzza a vezetékeket a hátsó a jármű
- A megjelenése a tüzelőanyag szint érzékelő és azt mondta, vezetékeket, hogy az üzemanyagtartályt, stb
Röviden, a korszerű ellenőrzési rendszerek és a kényelem vezetett növekedését a vezetékeket az autót. Mivel az autó akkori alapuló vázszerkezet, a kábelköteg van rögzítve közvetlenül rajta.
Figyeljen! Hogy megvédje a jármű tűz, elektromos vezetékek fektetik különleges hullámos csatornákat.
Kétvezetékes
Annak ellenére, hogy az egyszerűség egykörös, amikor a szerepe negatív kábeleket vitt fém karosszéria, az autógyártók nehezen tudta időre. Azokban az években, a minősége a vegyületek testrészek (szegecselés, forrasztás, hegesztés) nem megbízható érintkezést, problémákat okoz a villamos energia a jármű különböző rendszerekben.
Figyeljen! Megsértése az elszigeteltség és a kapcsolattartó oxidációt rövidzárlatot okozhat a vezetékek terhelési nyomaték. Az ilyen következmények szomorú, és elég gyakran ezekben a napokban - a hírek televíziós híreket gyakran villant jeleneteket, hogy egy másik autó égett. Fordítson figyelmet, hogy végezzen a saját autó!
Mindez arra kényszeríti autógyártók próbálják ki a teljes kétvezetékes szigetelt vezetékek:
- Gépkocsik mellett használják, a magas páratartalom, kölcsönzött árnyékolt kábeleket hajtáslánc dolgozik a bányákban;
- Használata autó katonai célokra (páncélozott járművek) szükséges mentési rendszerek, köztük a kettős kábelezés, stb Például, a vizsgált kapcsolási rajz UAZ 452 és 469.
Ezt követően, a műszaki kihívások mögöttünk, és ott volt egy osztály:
- Single-vezetékes rendszer autóiparban használatos tömeg;
- Kétvezetékes - speciális járművek és katonai alkalmazások.
használt
Ezért arányuk elhanyagolható a krónikák tűz, mert:
- A magas szintű ellenőrzés a futószalagon;
- Kötelező vevőszolgálati első 2-3 év;
- Szigorú kiválasztási beszállítók komponensek (beleértve a vezetékek és elektromos alkatrészek).
Ez egészen más dolog autók már működik - kik és mit csinál velük, hogyan kell helyesen elvégezni az összes utasítást, stb biztosítása senki sem tudja.
De anélkül, hogy a „játékos tollak” a korábbi tulajdonos egy használt autót egy csomó helyen, hogy felügyelet:
- A nagyfeszültségű vezetékek kora autók gyakran szenvednek kapcsolatos problémák épségének megsértése szigeteiőfunkcióit. Ha este a nyitott motorháztető a feltöltési területen, akkor észrevehetjük, fényes felvillanások elektromos kisülések - a lehető leghamarabb, cserélje ki az összes nagyfeszültségű vezetékek, beleértve a tippeket.
Figyeljen! Egyszerű csere ezek a vezetékek növeli a stabilitást a motort. Ne feledkezzünk meg a központi vezetéket. Utasítás mondani a végrehajtás sorrendje, és figyelmezteti a tévedések.
- Oxidok vezetékek kapcsolatok az ízületek a szervezetben is létrehozhat egy csomó probléma. Ha tudod, hogyan kell csengetni a vezetékeket az autó kellene ellenőrizni ellenállást ohmmérővel, és ellenőrizze, vagy szorul sürgős javítás vagy újjáépítése a fizikai kontaktus paramétereket.
- Ügyeljen arra, hogy a sodrás és forrasztás huzalok - hogy ne legyen. A legvalószínűbb, hogy rövidre van zárva, és a korábbi tulajdonos váltotta csak egy része a haszontalan vezetékek az áramkörben.
- Törött kapcsolót is meg kell vizsgálni alaposan. Valószínű, hogy a kínálat huzal eltűnt, vagy akár otgnil a korrózió miatt.
- Szánjon időt a zenei berendezések telepítése korábbi tulajdonosok. A könnyebb kábelezés lehet telepíteni olyan helyeken, amelyek nem alkalmasak erre a célra, ami szintén veszélyezteti a tüzet.
