Hogy DTM sorozat, ahogy az
Egy olyan személy, aki nem rendelkezik a nem csak autók, de még a jogosítványt, én megbocsáthatatlan utóbbi időben sokat írt autók. Freud gondolta volna, hogy én szublimál. Nietzsche gondolta volna, hogy én javítása az elme és a test, nem a személyi járművek. Mokvichi mondaná - csak így tovább, inkább ezek az idióták furcsa emberek, utak és lehetett volna szabadabb. De az igazság az, hogy én vagyok maximalista. Ha és kap a kormány mögött az autó, ez csak egy verseny. Azt hiszem. Ne engedd, hogy a „Formula 1”, de legalább a DTM. Mi rejlik e mögött rövidítése, megpróbálom, és magyarázza, és azt mutatják, ezen a poszton.
Az idei DTM szezonban nyílik Hockenheimben. Hockenheimring - szinte legendás pályán, a verseny tartott itt, hiszen a negyvenes években a múlt században. Később azonban megváltozott a konfiguráció a pályán, és ő lett rövidebb. Az egyik változat szerint a környezetvédők elégedetlen volt azzal a ténnyel, hogy a kibocsátás szennyezik a környező erdei pálya. Szerint a másik változat, a nézők elégedetlenek voltak azzal a ténnyel, hogy sok előzés nem látható, mert a fák. Összhangban a harmadik változat, a vezetők boldogtalan volt veszélyes területeken. Nyilvánvalóan van egy - valaki boldogtalan volt.
Néhány évtizeddel a Hockenheimring telt el a Német Nagydíjon, „Forma-1”. Akkor ez a lépés kezdett felváltva, az egyik évben zajlik, Hockenheim, a másik pedig egy másik német pályán - a Nürburgringen. És ebben az évben, Németországban és elvesztette a jogot, hogy a fogadó a Grand Prix egy képlet. Úgy látszik, ez a karma - Hockenheimring megint valaki kiderült, hogy boldogtalan.
De avtogonochny világ nem él a „Formula 1”. Ez csak a csúcsa egy nagy jéghegy. A Hockenheimring idén uralta a DTM, amelyet sokan úgy vélik, a csúcs, csak túraautósport. Ebben az évben tartott itt nem csak az első, hanem az utolsó verseny a sorozatban. Pontosabban, a verseny lesz még négy. Az új szabályozás: a versenyhétvége tartott két faj - egy szombaton, egy vasárnap.
Furcsa, de igaz - a legtöbb versenyző a szervezetben a német németországi sorozat. Vannak azonban Finnország és az Egyesült Királyság, Kanada és Brazília. És tavaly a DTM beszélt magyar pilóta korábban kata a „Formula 1” Vitaly Petrov. De képtelen volt gólt egy pont, és a csapat nem újította meg a szerződését. Mondom, a karma a versenyzés világában sokat. Gondolkodás, hogy a fiát iskolába gokart, próbálja meg a lehető legkisebb mértékben a bűnnek, és hogyan kell lefordítani a régi hölgyek, az utca túloldalán gyakran. Még ha ezek ellen.
A rajongók a hátsó területen meghatározható találkozik mindössze két ismert nevek - a korábbi versenyző „Formula 1” Timo Glock és Pol Di Resta. Itt, az úton, az autó.
Az úton, akkor jövök. Addig, akkor séta a szent helyek minden fan - dobozok. A lehetőséget, hogy adja át nekik, az úton, köszönhetően a srácok a Shell Group és BMW Team RBM csapat.
Sőt dobozok, ez ugyanaz a garázsban. Ellentétben a dobozok a garázsban van, hogy nem rúg a kerék és a petting szárny gép, úgyhogy elindult. Mert te is speciálisan képzett emberek úgynevezett mechanika. Tudják, hogy mit kell rúgni a kereket, és melyik oldalon a szárnycsapás autó, ők tanították az intézetek.
Az első számú szabály minden versenyző: nem irritálja a mechanika. Srácok nem bosszúálló. De morcos és rosszkedvű kísérleti anyákat lecsavarni a legalkalmatlanabb pillanatban. Csak véletlen egybeesés.
Kilátás a Eye Boxing lovas.
Itt, a gödrök leeresztik a verseny során, és minden műszaki információt az autó - a sebesség, amellyel ő vezetett egy kört, vagy egy különálló rész az útvonalat, a viselkedését a különböző részein a jármű, mint a kerekek által hagyott autót a verseny végét, és így tovább.
Általános szabály, hogy távolítsa el a gödrök tilos. Vagy csak néhány a doboz belsejében lehet távolítani. Például feleségei elégedett járművezetők. Ezt én előre figyelmeztetni. De amint voltunk a bejáratnál, szabadságszerető kínai emberek, akik részei voltak csoport, mi fedetlen a kamera. Nem voltam meghökkent, és hunyorogva óvatosan elővette fényképezőgépet. Azt hiszem, egy-két év, akkor várja meg a kialakult egy új versenysorozatot CTM - Kínai Tourenwagen Masters.
Amikor a látogatás véget ér, a kilépés a dobozok kezdődött felfordulás. Mérnökök számának drasztikusan megnőtt, mivel meghatározza a gumi. „Formula 3” csapatok felkészüljenek versenyeken. Mint minden a rangos sorozat, DTM az úgynevezett faji támogatás - a fiatalabb és kevésbé ismert sorozatokban, zajlik ugyanazon a napon ugyanazon a pályán. „A Formula-3” csak egy közülük.
Amellett, hogy a „harmadik formula”, a DTM hockenheimi „támogatott” Cup Porsche Carrera és az új versenysorozat - Audi TT.
A fényképek fent úgy tűnik, hogy a közönség egy kicsit, de ez nem igaz. Az az útvonal hossza, még a csökkentés után, a négy és fél kilométer. Körül a területet, bizonyos időközönként, vannak lelátókat. Autodrome képes befogadni 120 ezer fő. Során a nézők támogatására versenyek kevesebb -, hogy valaki iszik egy sört, valaki felhívja a feleségem, kifejtve, hogy ő egy halászati út. Beérkezés DTM mindannyian visszatértek a helyükre.
Szemével ezt az embert látunk a verseny a tévében.
Ezzel szemben a „Formula 1”, az ár a jegy idején megrémült anyám, DTM verseny nevezhető nagyon kedvező. A költségek egy jegyet mozog 30-125 euró az egész versenyhétvégén. Azaz, 1800 rubelt a jelenlegi ütemben. Igen, egy évvel ezelőtt tudtuk vásárolni három jegyet nézni a versenyt hazudik!
Az időtartam a verseny - egy kicsit kevesebb, mint egy óra, két-szer kevesebb, mint a „Formula 1”. Legalább egyszer a gépet le kell állítani a boxba változtatni gumik. A kopott gumiabroncsok úgy tűnik, hogy eladni vagy kiadni a rajongók. Láttam egy tucat rajongó, aki felvitte a kezében. Talán majd az országot, megtöri a virágágyások.
Augusto Farfus, a csapat BMW Team RBM.
Timo Scheider, az Audi csapat Team Phoenix.
Tom Blomqvist, a csapat BMW Team RBM
Mint minden versenyen, olyan események és balesetek, és összeomlik. Egyikük került sor az első napon láttára én stand. A hibákból senki sem immunis.
Nem, ezúttal fogjuk tenni anélkül, hogy a politikát. Ez nem egy ukrán zászló, és a svéd, így csomagolva a szél. A DTM jár a svéd Mattias Ekstrom.
A srácok, hogy féltékeny voltam egész idő alatt. Helyeket a forgatás, amelyekhez hozzáférnek. A méret a lencse. Envy nem jó, és a karma aznap, gondolom nevezetesen kényeztetve. Talán nem kellett adni egy fia gokart iskola.
De megpróbáltam a legjobb tudtam. Bit minimalista származó maximalista.
DTM autók szépek, ez az én szubjektív véleményem. DTM autók gyorsan - a vonalon, akkor gyorsult 260 km óránként. De a legfontosabb dolog - a zaj a motor lenyűgöző, és félelmet a közeli fészkek és féreglyukak. Racing rajongók fogja mondani neked egy titkot, ha nem egy rajongó, tetszik, nem csak a szemet, hanem a fül (és a kezét is, de aki ad nekik). DTM hang tökéletes. Ezzel szemben a „Formula 1”, amely most már lehet elaltatni a csecsemők, ordít a motor húz szépen dobhártyát. Fül, néha ír.
Miguel Molina, a csapat Audi ABT Sportsline
Pascal Verlyayn csapat HWA gooix-Original-Teile (Mersedes)
Eső, hogy a napon sok csöpögött gallér és elkényeztetett idegeket. Szinte ugyanabban az időben előttem repült két autó Porsche Carrera. Ez a támogatási versenyek, természetesen.
Egyikük tolt egy második autó, és a vezető folytatta a versenyt. Nem tudom, hogy mi az igazán lehetséges. A „Forma-1”, teszi a külső berendezések vissza az autót az úton tilos.
A második autó, vagy egy szorosan ragadt a kavics, vagy folytatni a versenyt megakadályozta a technikai problémák. Szerencsére, egy autómentő volt a közelben. Az autó került a traktor. A történet az osztrák nagydíj, „Forma-1” Az elmúlt évben, amikor megmutattam a képeket elvették a közúti autó Daniil Kvyat.
Az első futam, sor szombaton, megnyerte a brit Dzheymi Grin. És a második, ami történt vasárnap, a svéd Mattias Ekstrom, a zászló, akinek a tiszteletére lett volna az ukrán. Azonban a vezető után az első szakaszban Edoardo Mortara Olaszországból. Az első futamban a negyedik helyen végzett, míg a második a második. A csapat élén állása Concern Audi. Ez így van, lassú és egyenletes nyeri a versenyt. Stabilitás - a siker kulcsa. Mi van még mindig azt mondja ott?
