Az elektromos járművek fejlesztése folyamatosan javul. Ha más gyártók elsősorban részt vesz a növekedés.
Manapság a piacon autóeladások sok fajta gépjármű-beszerzési lehetőségeket. Határtalan kvantitatív.
Repülő autó elég hamar valósággá válhat. Terrafugia cég Massachusetts készen, hogy kiadja az első ilyen m.
Az egyik fő különbség a készülék úgy, hogy a motor az autók helyét. Meg lehet helyezni az első vagy a jármű hátsó részében, ez függ a vezető pozícióját az első vagy a hátsó kerekek. Klasszikus elrendezés - ez az a hely, a motor az első a test a feltöltött hátsókerék-hajtású. Ez az úgynevezett hátsókerék-hajtás elrendezés motort. Szinte az összes magyar autó, de csak a ZAZ - 968 M van egy ilyen elrendezés. De az utóbbi években, különösen népszerű elsőkerék-szerelt motor. Ennek alapja elrendezés - orrmotoros vezetni az első kerekeket hajtja.
A fő előnye az elsőkerék-elrendezés, hogy csökkenti a gépkocsi tömegét 10% -kal, és rendelkezik egy hatékony kiküldetés átviteli egység, utasülés és a megfelelő motort is. A hátrányok között az e megállapodás - technológiailag bonyolult felépítésű meghajtás viszonyított hajtott elsőkerék-hajtású.
Az ilyen módszerek a motor elrendezés is nevezik a hosszanti (ez a hátsó kerék hajtás) és keresztirányú (elsőkerék-hajtás IT).
Mert a legtöbb modern autó jellemzi keresztben beépített motorral. A kivételeket eredményezhet BMW és a Mercedes, még elő hosszanti motor elrendezés. Továbbá, a legtöbb Audi modellek és az egyéni képviselői márka a Suzuki és a Renault motor, hátsókerék-hajtás jellemző a helyét.
Ahhoz, hogy megtudja, a helyét a motor egy bizonyos autót, akkor nem kell ismerni az osztályozó modellek. Vannak bizonyos jelek, amelyek jelzik a helyét a motor autók. Például, a hosszanti elrendezés által felismerhető: a jelenléte a hátsó tengely és a PROPSHAFT, és leggyakrabban a hátsó kerék hajtás (bár nem mindig, ez függhet a szuszpenzió).
A hátsókerék-hajtás elrendezés hajtja a motor kerekek azonos hosszúságú, és a forgatónyomatékot a egyenletesen a mozgó kerék. Ha a keresztirányú elrendezés a motor végezzük hosszabb, mint a másik, és ez tükröződik a nem egyenletes átviteli nyomaték. A gyártók kompenzálni, így az egyenetlenség növelésével az átmérője a működtető, ami hosszabb. Azonban az ideális pontosság ugyanakkor nem állítható elő hibák miatt a gyártásban. Az elsőkerék-motor elrendezés vonatkozik főhengeres átvitel hatékonyságát, ami lényegesen magasabb (0,9), mint a kúpos (0,6-0,7), ami jellemző a motor hátsókerék-hajtás elrendezés. Hosszanti motorok nagy teljesítmény, a méretük miatt nem lehet telepíteni keresztirányban.
