Gyakori, hogy miért nem indul a motor

Minden járművezető lehet bejutni a helyzet, amikor nem tudja elindítani az autót. Sőt, ez megtörténhet bármikor - az út találkozásánál, miután az éjszakát a szabadban vagy kiterjesztett tétlen parkolóházban. Ennek oka, hiszen számos. Az alábbiakban figyelembe vesszük a fő oka az ilyen hiba, amikor a motor nem indul, ami miatt a vezető magad ebben a helyzetben, és mit kell kezdeni tesztelés.

Vagy talán csak elfogyott a gáz?

A fő oka a motor nem indul

1. Az akkumulátor.

Ha az autó nem indítható hosszú tél után a garázsban vagy tölti az éjszakát a parkolóban, akkor a legvalószínűbb oka ez a csökkenés a feltöltéssel. Alacsony éjszakai hőmérséklet télen, csökkentheti az akkumulátor 30-35% -kal. Ez leginkább egy teljesen lemerült akkumulátor. Spontán akkumulátor töltöttségét is előfordul, amikor az autó megállt a garázsban mozdulatlanul néhány napig.

Aktiválásához az elektrolit és kissé növeli ezt az akkumulátor feltöltéséhez szükséges ideig (2-3 perc), kapcsolja be a gépkocsi fényszóró, hogy a távolsági fény módban. Az ionok az elektrolit jön mozgásba, felmelegszik, és az akkumulátor töltés kissé emelkedett. Ez nem lehet elég ahhoz, hogy lezárja a motort. Ahhoz, hogy megakadályozzák az ilyen helyzetet rendszeresen ellenőrizniük kell a töltöttségi szintet.

Az oka gyakran nem kiváltó starter korróziós és oxidációs az akkumulátor terminálok. Rossz érintkezés vagy behatolását az elektrolit a terminálok megjelenését eredményezi fehér por alakú plakk őket, amelyet el kell távolítani, ha leköti a terminálok az akkumulátort. Óvatosan stripping terminálok szorosan egymásnak szorítsák a csavarokat, ezáltal megbízható érintkezést.

2. Az üzemanyag-ellátó rendszer.

Ha az indítómotor forog, de a motor nem indul el, akkor az egyik oka az a tény, egy benzines szivattyú. Biztosítják a mágnestekercsekben megtalálható bekapcsolásával ki az üzemanyag-szivattyú közvetlenül az akkumulátor. Eltömődés az üzemanyagszűrő üzemanyag-szivattyú okozhat elégtelen kínálat a benzin és a tekercs kiégés. Ha a tekercs dolgozik, meg kell tisztítani a szűrőn.

Az is lehetséges, törés vagy repedés az üzemanyag tömlő, amely meghatározható vizuálisan foltok a váz és a motor vezetője. Be kell, hogy ellenőrizze az ízületek és a kanyarokban tömlő, ahol a leggyakoribbak a repedések és a széllökések.

3. A gyújtógyertyák.

Ha a elôterhelési motor erősnek érezte magát, és üzemmódok maximális, majd leállt, az egyik oka az lehet kitöltő gyertya üzemanyag. Túlzott folyékony üzemanyag-ellátás megakadályozza a szikrák és nem gyullad meg. Itt kell, hogy húzza ki a gyertyákat, és törölni egy száraz ruhával elektródák egyidejűleg elválasztva azokat fennakadás.

Ha egy kulcs eltávolítására gyertyák, meg lehet szárítani őket a légtelenítő. Ehhez a semleges váltógomb és kapcsolja be a starter, hogy néhány fordulat teljesen süllyesztett gázpedált. Ilyen távon az égéstérbe kerül leszállításra csak a levegő és a szikra elektród fog száradni. Nem szabad elfelejteni, hogy a tisztító olaj is eltávolítjuk a oldalfalain hengerek, olyan hosszú visszaélés eljárás nem kellene.

4. légszűrő.

Úgy néz ki, mint a piszkos levegőszűrő

légszűrő eltömődése is vezet az a tény, hogy nem indul a motor. Akkor jelölje be ezt az egyszerű szűrő eltávolítását. Ha a motor indításakor nem őt, ezért sürgősen meg kell vásárolni, és új szűrő, mint annak hiánya tele van a motor gyorsított lebontása miatt a levegővel való érintkezés idegen részecskék a hengerek és a kialakulását káros szén-betétek. Eltömődés a szűrő jellemző gyakori elővárosi vezetés szilárd burkolatú utak, mikor kell cserélni dupla gyakorisága, mint a normál üzemmódba.

A kiégett biztosítékot az egyik lánc a tüzelőanyag-ellátó rendszer meghibásodása okozhat az injekció motorok. Ez oka lehet megoldani helyett a régi biztosíték linkeket újakra. Ahhoz azonban, hogy ezt meg kell, hogy készítsen egy tartalék biztosítékok és tudja a helyét a blokk.

Túlzott motor túlmelegedése vezet az a tény, hogy a művelet során, hirtelen standokon és nem indul újra. Ennek oka az lehet, hogy:

• Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő meghibásodása;
• csökkentése a kompressziós hengerbe;
• takarmány szivattyú meghibásodása a hűtőrendszer;
• fagyálló szivárgás.

Ellenőrizze, itt csak megjavítani a szivattyú és a szint fagyálló. A szivattyú tesztelt közvetlenül csatlakozni az akkumulátort. Ez nem működik jól felbontása révén a tápvezetékek vagy kapcsolatok oxidációját a terminálokon.

Nézd meg a szintet fagyálló vagy fagyálló a tartályban. Ha a folyadék szivárog ki a rendszer, mert nem szivárog, a szintjét a tartályban jelentősen alacsonyabb lesz, mint a normális, ami oda vezethet, hogy a forráspontja hiánya miatt. Nyomai észrevehető forráspontja kiszivárgott a radiátor burkolat és csatlakozó, valamint, hogy fedezze a tágulási tartály. Miután a túlmelegedés kell lehűlni a motort, töltse fel fagyálló ha szükséges, indítsa be a motort, lassan, anélkül, hogy nagy terhelés éri a legközelebbi benzinkút az ellenőrzés.

Ha az önindító nem csavarodik a tengely vagy a centrifugálás is, mert hiányzik a teljesítmény, a motor nem indul. Ellenőrizze az önindító működés lehetséges beküldésével a szétkapcsolt kapocsfeszültség közvetlenül az akkumulátorról a hosszabbítót. Ha az indítómotor nem kapcsol, vagy forgatni kicsit, ezért szükséges szétszedni és a változás. Ha az önindító forog is, akkor a hiba okát lehet a hiba a vezetékek, vagy rossz érintkezés bekötéseket. A starter meg kell javítani, ha az intakt tekercselés.

Ahogy hibák fordulnak elő, ha a motor nem indul

A következő táblázat mutatja a jellemző tünetek hibák kapcsolatos a motor indítását, és nem azok okait.