Gondok vannak a motor fordulatszámát, és hogyan oldja meg őket

Instabil alapjárati fordulatszám, illetve ezek hiánya - az egyik leggyakoribb probléma, hogy a motor, amely lehet megoldani sokféleképpen

Az egyik leggyakoribb probléma a motor az autó - ez instabil alapjárati fordulatszám, vagy annak hiánya. Kezelése egy ilyen autót válik valódi probléma vezetés közben sűrű városi forgalomban. Eltekintve attól a ténytől, hogy a vezető képes lesz tanulni egy csomó „hízelgő” magát a többi résztvevő a mozgás, akkor egy igazi vészhelyzet.

alapjárati rendszer működése szempontjából döntő jelentőségű a motor elindítása óta, és befejezve hatalmi állam, mert annyira fontos, hogy figyeljen rá

alapjárati rendszer működése szempontjából döntő jelentőségű a motor egészét elindítása óta, és befejezve hatalmi állam, és mert annyira fontos, hogy figyeljen rá. Tapasztalt autósok lehet tudni, mi okozza a problémát a menetek porlasztó és az üzemanyag-befecskendezésű motorok, és ami a legfontosabb, hogyan kell „kezelni” csúnya autó „betegség”.

Készenléti rendszer

Autó szénhidrát korai kérdéseket függtek alapjárat, és fogva tervezés gyakorlatilag hozott semmilyen problémát alapjáraton a tulajdonosok.

Azonban az idők, amikor egy liter benzin ára 9 cent, egy üveg ásványvíz - 10, több lett a tényleges fogyasztás. Ő, sőt, hozzájárult ahhoz, hogy az autonóm alapjárati beágyazott elsősorban annak érdekében, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást.

A megjelenés a karburátor kialakítása autonóm alapjárati fokozott követelményeket támaszt a tisztaság a tüzelőanyag, valamint megnehezítheti a fenntartó ezt az eszközt. Az energiaellátó rendszert kezdtek bevezetni szűrők tisztítására üzemanyag, mivel ezek hiányában már közvetlenül befolyásolja a stabil működését a motor.

Ha a korai karburátor alapjárati telepíteni egészen különleges csavart, hogy szüntesse meg a gázkart egy bizonyos szögben, most minden sokkal bonyolultabb. Üresmenet izolálták egy külön rendszerben, csatornái és a sugarak felelősek a takarmányozási és adagoló üzemanyag és a levegő. Ezen kívül volt egy elektromágneses szelep alapjárati, munka csak a teljesítmény annak tekercselés.

alapjárati rendszer bonyolultabbá vált, ezáltal csökkentve a megbízhatóság, hiszen most minden porszem vagy a haj az üzemanyag összeomlását vonhatja maga után a motor működését, vagy akár a teljes megállás.

A karburátor van szerelve egy szolenoid szelep alapjárati, gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztás, de ez kevésbé megbízható stabilitási szempontból ennek tétlen. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy bármelyik pillanatban megtelik tüzelőanyag-fúvóka található, a szelep is szakadék motoros működtetésű.

Instabil forgalma és okaik

Instabil motorfordulatszám oka lehet zavaró a fojtószelep, főleg azért, mert a kudarc, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe. Leggyakrabban, az oka abban rejlik, a hibás mechanika a meghajtó csapóajtó, vagy egy nagy számú betétek a belső falakon az alsó része a karburátor.

Ebben az esetben van szükség, hogy ellenőrizze az elemek a fojtószelep és fojtószelep tiszta. Action Drive legjobb, hogy ellenőrizze az asszisztens: asszisztens folyamatosan kell nyomni a gázpedált, és a vezető -, hogy kövesse a kart gázt. A csappantyút kell egy függőleges helyzetbe, és vissza nem tapad az eredeti helyzetébe. Ha a másodlagos kamrát egy mechanikus működtető, a löket végén csappantyú az első kamra meg kell nyitni és a csappantyú a másodlagos kamrába és azután is visszatér az eredeti helyzetébe.

Amikor az asszisztens megfulladnak vége előtt a gázpedált, meg kell nézd meg a teljes folyamán a kar fojtószelep, próbál tenni a megszorítások a kar a véghelyzetben. Ha a kar nem mozog, azt kell elérni teljes lökete a gázpedált.

Ha van egy egyenetlen során csappantyúk (zárnak rándulások, vagy nem nyeri vissza az eredeti helyére), a karburátor el kell távolítani, szétszerelhető és tisztítható a fojtószelep.

Ha a gépkocsival előnyösen a városban, a fedelet a másodlagos kamrába is lehet elakadt, mert, alapvetően, a mozgás végezzük az első kamrában. Ne próbálja alkalmazni erőt a fejlesztését. Ezekre a célokra vannak aeroszol tisztítása „a karburátor” megbirkózik ezzel a munkával.

Ezáltal, a tisztított és a fojtószelep-készülék befecskendezéshez motorokhoz. Különben is, ez lehet alkalmazni szétszerelése nélkül a karburátor: ha szükséges, hogy eltávolítsuk a levegőt szűrő vsprysnut kis adag mosást a primer kamrába, hogy egyszerre adunk a gáz. Motor, mint a „fojtó”, csepegtető sebesség, és azonnal reagál növekedését. Ezt az eljárást 2-3 alkalommal, akkor biztos lehet benne, hogy a fojtószelep szerelvény mosni. Annak érdekében azonban, hogy alaposan „rendet” a lengéscsillapító ház, akkor jobb szétszedni a karburátort, és tisztítsa meg alaposan.

Lebegő befecskendezéses motor fordulatszámát

Instabil alapjárati fordulatszám a befecskendezésű motorok a legtöbb esetben társított szennyeződése fojtószelep vagy külső levegő szívás.

Amikor szennyeződése a fojtószelep egység (ha látható szemrevételezésével az olaj szennyeződés), eltömődött csatornák és annak alapjárat szabályozó nem teljesen blokkolta a megkerülő csatornán. Fojtószelep szerelvényt kiemeljük és átmosni.

IAC

Amennyiben idegen levegő beszivárgása légáramlás érzékelő ad hibás adatok az ECU-ban. amely azután hozzáadja azt csökkenti a tüzelőanyag mennyiségét, hogy összehangolja a keverési arány. Forgalmát vette alapul, majd csökken, majd emelkedik. Szivárgást észlel gondos vizsgálat levegő csatorna.

„Quick Start” - megoldást a problémára, vagy sürgősségi intézkedés?

Instabil indítómotor kapcsolatos hibás működése vagy a motor vagy a támogató rendszerek: az üzemanyag és gyújtás rendszer (megfelelő akkumulátort és az olaj megfelelő szezonban).

Sokan ebben a használat azt jelenti, az a motor beindítása „Quick Start”, de ez csak átmeneti megoldás. Ezt fel lehet használni csak vészhelyzetben, ha tényleg „habozik elveszett”, de az első adandó alkalommal, meg kell találni, és megszünteti az oka a bizonytalan futás.

Jelentése „Quick Start” tartalmaz nagy mennyiségű éghető frakciók és elősegíti a gyors a motor indításakor, ami különösen hatékony alacsony hőmérsékleten.

Használat azt jelenti, „Gyors indítás” a következőknek kell lenniük: nem a motor beindítása, a készítmény injektálására a szívócsőbe, vagy a porlasztó elsődleges kamrát, és indítsa el a motort. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást.

„Quick Start” lehet diagnosztizálni a hálózatról. Ha figyeltek instabil fordulat, megszakítások a motor működését, meg kell, hogy adja a készítményt a bemeneti vezeték. Ha a motor stabilizálódott, a rendszer teljesítménye hibája. Amikor a változásokat nem figyeltünk meg, vagy hibás gyújtás vagy a szelep időzítése.

Alkalmazás a motor beindítására észter

A motor indításához is használják indítót folyékony -dietilovy éterrel. Az éteres magas illékonysága és alacsony lobbanáspont (keverékben levegővel arányban 2-48%).

Azonban éter nagyon alattomos annak értő használatát (vagy hamisított éter) lehetséges katasztrofális következményekkel jár a motor az első néhány másodpercben most kezdődik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az észter egy nagy égési sebesség, ami hatalmas lökésszerű terhelés minden elemét a henger-dugattyú-csoport. A belső égésű gyakran kíséri egy robbanó hatást, amely elvezet a törés a pillanatnyi motor alkatrészek.

Ennek megelőzésére, a hordozórakéta-éter bevezetni további folyadék komponensek rendelkező kenőanyag, stabilizáló és csökkenti az égési sebessége és hőmérséklete küszöbérték elegyet öngyulladási tulajdonságait.

Ha ez megtörténik, a tél, azt kell figyelembe venni, hogy a motort elő kell készíteni a téli üzemmódhoz. Amikor a motor indításakor nyáron alatt erős olaj hideg alkatrészek egyszerűen csak „prihvatittsya” egymással, és csak azután kezd megtörni. Emellett megtakarítás olaj nem képes biztosítani a kínálat futtatása után a súrlódási pár, ami nagyban növeli a kopás.

Kezdve efirosoderzhaschego kiindulási aeroszolos legjobban kezelni együtt: az egyik magában foglalja a gyújtás és a második injekció tesz bemeneti vezeték (toló borda fojtó) gomb megnyomásával 1-3 porlasztó és csak akkor indul el. Ez minimálisra csökkenti a hatását terhelés idején a motor indítását.

Elméletileg, az elegyet hagyjuk, hogy adja be a légszűrőt és az üregben, de mivel gyújtás esetekben jobbak voltak tartózkodjon a ez a módszer.

Megfelelően és teljes mértékben korrigált a motort kell futtatni függetlenül használata nélkül bármilyen kiindulási keverék hőmérséklete legfeljebb - 35 ° C Elsőbbséget kell adni a műszaki állapota, és alkalmazza a kiindulási keverék csak a legvégső.