egységek elrendezések autók

Kezdetben a rendszer a kölcsönös elrendezése aggregátumok kevés. Ha felidézzük az első önjáró kocsi Daimler és Benz, meg kell jegyezni, hogy a saját motor hátsó részén található, a fenti a hátsó tengelyre. Azonban a fejlődés az autóipar, tervezők és mérnökök elkezdték kezelni a problémákat, amelyek a racionálisabb felhasználását test térben.

jármű súlyelosztás

Aztán hol található a motor, a sebességváltó és a differenciálmű befolyásolja az úgynevezett súlyelosztás az autó, és a belőle, viszont függ közvetlenül szabályozzák a járművet.

jármű súlyelosztás - eloszlása ​​a jármű súlya az első és a hátsó tengely, százalékban kifejezve. Egyszerűen fogalmazva, amikor a jármű a felszínen, akkor megnyomja azt a bizonyos erő, amely megfelel a súlyát. A tömeg eloszlása ​​a tengelyek függ a szerkezet a jármű.

megjegyzés
Súlyelosztás jelzi százalékban az első szám jelzi a súly az első tengelyre, és a második - súly a hátán. Például a "60% 40%" vagy "50% 50%."

Layout autó áramkör

Helye fő összetevője - a motor, sebességváltó és differenciálmű - egymáshoz képest, a testen belül, természetesen, az úgynevezett Layout autó áramkör.

1. Az első és az egyik leggyakoribb rendszerek közelmúltig - a klasszikus.

A klasszikus elrendezés motor telepítés jelentette elülső hosszanti (m. E. tengelye mentén a jármű) az első tengely a hátsó kerekek (séma ábrán látható 3.5).

3.5 ábra A klasszikus elrendezés az autó áramkör.

Ha ez a sebességváltó is csatolni kell a motort, és lehet mellett található a fő szállítási, és néhány esetben még egy közös házban egy fő szállítási (majd azt mondják, hogy a „sebességváltó, a fő hajtómű”). Ami a kölcsönös elrendezése a motor és a futómű alkatrészek - Mindez nagyon egyszerű, de van egy hiba az alvázat alagútban, amelynek belsejében fut a kardántengely, amely továbbítja forgását a motor a kerekeket, hogy „megeszi” teret a hátsó utasok lába.

2. A hosszirányban szerelt motor elsőkerék-meghajtású (ábrán látható 3.6). Egy ilyen elrendezés jellemző Audi márkájú autók. Ez az elrendezés a főegységek tervezők szinte megszabadult a központi alagútban a test alsó, legalábbis a hátsó sorban.

3.6 ábra Hosszanti irányban a motor elsőkerék-hajtás.

3. keresztben beépített motor elsőkerék-hajtás (ábra 3,7). Sebességváltó csatlakozik a motor, és egy közös házban a fő hajtómű. Pozitívuma ennek a konstruktív megoldás a tömörséget az egész hajtómű és a lehetőséget a racionális és teljes mértékben kihasználja a teljes belső tér az autó (nincs központi alagút és az alagút sebességváltó alatt).

Ábra 3.7 Keresztirányú szerelt motor elsőkerék-hajtás.

4. A longitudinális irányban a motor a hátsó tengely mögött a hátsókerék-hajtású (más néven a „farmotoros”) (3.8 ábra). Egy ilyen elrendezés már ritka, és főleg a Porsche.

Ábra 3.8 Hosszanti irányban a motor a hátsó tengely mögött hátsókerék-hajtás.

5. Hosszirányú elé szerelt hátsó tengely hátsó kerekek (ábrán látható. 3.9). Váltó ebben az esetben a motor számára.

3.9 ábra Hosszirányú elé szerelt hátsó tengely hátsó kerekek.

Körülbelül ez az elrendezés néha „motor-alapú”, azaz a motor geometriailag a tengelytáv az autó (lásd: „Fő műszaki jellemzőit az autó”).

megjegyzés
Mellesleg, van lehetőség, ha a jobb súlyelosztás, a motor előtt található hosszanti, eltolódott messze túl az első tengely, forgalomba belül a tengelytáv (Ez az elrendezés látható az ábrán. 3.10).

3.10 ábra hosszirányú helyzetét a motor mögött az első tengely hátsó kerekek között.

6. A keresztirányú elrendezése a motort, mielőtt a hátsó tengely hátsó kerekekkel (3.11 ábra).

3.11 ábra A keresztirányú helyét a motor a hátsó tengely hátsó kerék.

Két fő lehetőség összkerékhajtás:

• Állandó összkerékhajtás
  Ez az, amikor mind a négy kerék a motor forgása érzékelhető folyamatosan.
• Összkerékhajtás (legfőképpen modern autók vannak felszerelve pontosan egy ilyen rendszer).
  Ebben az esetben az első vagy a hátsó kerekek vannak csatlakoztatva (amellett, hogy a fő meghajtó kerekek) a hajtómotor egy speciális mechanizmus (csatolás), csak akkor, ha az elektronika szükségesnek tartja, például, ha a meghajtott kerekek elkezdenek csúszik.