Beszéljünk a chip-tuning, chiptuning (villogó) autók kezük

Hello, szeretnék, hogy meséljek a Chip-tuning. Kezdjük azzal, hogy chipovat felszívott motor, egy drágább lesz. A gyárban a diákok dolgozni? Igen, miután chipovki gép válik energikus, és akkor csoda, mit kell feláldozni érte. Gyári firmware a hatalmi egyensúlyt és a motor élettartamát, és nem tudja megemészteni a kiváló minőségű benzin. Bármely, az energia fogadására közvetlen hatással van az erőforrás motort. Gyári firmware fut egy állványon különböző hőmérsékletű, és ennek megfelelően kalibrálva. És az összes firmware az átjáró egy egyszerű kísérletet, hogy feloldja a tapasztalatlan „lovasok” a pénzt. Ne feledd, „Semmi sem jön a semmiből, és eltűnnek a semmibe, csak átmegy az egyik állapotból a másikba” - valami ilyesmit Albert Einstein megfogalmazta törvénye az energiamegmaradás (ez csak a fogyasztás a benzin). Ostobaság, hogy a kereslet a motor cserében nem tervezték.






A gép után firmware jobban fog menni ezzel nem lehet vitatkozni, csak kevesen tudják, hogy miért, és azok, akik azt írta a firmware tartani az igazság titok. Ezek a fő okai a norma „Euro” mérgező.
A változás dinamikája a firmware számos alapvető paraméterei:
1. módosítása a fojtószelep nyitási tekintetében a gázpedált.
Azaz, ha megnyomja a gázpedált 30%, a fojtószelep kinyitásakor után villog 50% (mert ez nyilvánvaló fogás a fenekét, általában miután a motor megy a magas üresjárat a megnövekedett teljesítmény észrevehetővé válik).
2. Keverés UOZ (gyújtásidőzítés - hajtókar szög az idő, amelynél a gyújtógyertyát kezd kell juttatni a letörési feszültséget a szikraköz megtétele előtt a dugattyú felső holtpontja). Persze, ez nem ellensúlyozza CPP ad gyenge hatékonyság növekedése teljesítmény, de ez a váltás van egy nagy hátránya. Minőségi növekedés energia szükséges jó benzin.
POP a gyárban fel az átlagos minőségű benzin autóvásárlók nem állt tömegeket garanciális szolgáltatást hallható robbanás és a motor visszavonult megadott erőforrás.
Minden firmware kapacitásának megerősítése által írt magas oktánszámú benzin, így tankolt a „bal” benzin host többször nagyobb kockázatot, hogy a költséges javításokat.






Elmondjuk, miért:
A firmware két CPP:
a) Szokásos minden üzemmódban.
b) az RCD amely állítjuk kopogásérzékelő. Itt jön a legveszélyesebb „fogása” kapacitását.
Itt egy példa.
A gyári firmware-ét POP 3000 r / m 32 fok, ha az érzékelő megállapítja detonációs, akkor csökkenti a CPP biztonságos 25 fok (mert ez sem az ütődések hallja, csak érezni a veszteség).

Az összes többi firmware változat, hogy adjon teljesítmény, CPP bekövetkeztével detonációs csökken 32-29 fok (ebben az esetben a teljesítmény részben fennmaradt), de detonációs végzi a dolgát. Akkor nagy valószínűséggel azt nem hallja írástudó firmware, annak a ténynek köszönhető, hogy meg vannak írva csak a határán hangot, hogy a felhasználók elégedettek a jó tapadás az autó fenekét.
3. szerkesztése keverés kártyákat. Sokan kezdenek mutatni, ki a kedvenc autó indul kevésbé „van” a benzin, de én több mint arról, hogy szinte egyik azok közül, akik a „kérem” nem tudom, hogy ez milyen elértük.
Tudnunk kell, hogy a legfontosabb dolog az, hogy a kimerülése az üzemanyag keverék kell elvégezni kérhető folyosókon.

A szegényebb a keverék, annál magasabb az égési hőmérséklet, annál nagyobb a valószínűsége a kiégés szelepek és dugattyúk törés.
A gyári firmware mindig az ideális arány 14,7 / 1. mint nem dicsekedhet a firmware az „térd”.
Itt a fő paraméterek, amelyek befolyásolják a dinamikája az autó, és a legfontosabb dolog az életében, és akkor dönt, ha „felhajtás”, vagy nem szükséges, mert akkor a végén a legjobb esetben is csökkenti az erőforrás és a legrosszabb

Sok autó tulajdonosok az intézkedés, amit használt hinni a csodákban, és milyen mértékben a tudatlanság lesz az utolsó, hogy kapcsolja be a csavart a karburátor, így az ECU firmware abban a reményben, hogy az autó nem ugyanaz, mint a szomszéd, és hogy tud valaki valamit valamit bizonyítani.
Csak sokan elfelejtik, hogy jöjjön fel, hogy hosszú távon nem az, amit nem szükséges, ne zavarja a munkát rendszer, amelyet úgy terveztek az Ön által minden tervező. Mindössze annyit kell megközelíteni a kérdést a megértés megragadni a lényegét, hogy mi történik.
Emlékezz Einstein, Én több mint abban, hogy megvan egy csomó bejegyzés találtam valakit, aki vitatkozni akart vele.
Csak akkor kell érteni, hogy minden olyan kísérletet, hogy növelje a hatékonyságot milyen hatással van a forrás, a két érték obratnoporpotsianalny.
.

És a végén az induló tőke hosszú lehet, és sikeresen részt varrás autó ismerete nélkül, és minden sarkában kiabálni az előnyöket és a szuper erő rejtve a belső égésű motor miatt az euro norm_))
Arra kérünk neki egy autót, végül az „ugyanazt a tojást, csak a profil”. Sem növekedését erő eltűnt, de az érzés a zsebében egy pár ezerrel kevesebb.
ÖSSZESEN: generáló RUB alkímiából levegő munkák 100%, az összes munkanélküli podklyuchaytes_)))

Miért értékesítési firmware is Paulus vagy jégtörő, ez nem vonatkozik a grafika. egyszerű ellenőrzés 10 -20 másodperc, a gyorsulás 100 km 100% gázt. csak annyit kell felhívni a forgalom és liter óránként az idő. előtt és után. és meg kell mutatni az emberek ... hogy látott egy 5% -os sebesség fog fizetni 20% a fogyasztás. és akkor azt gondoltam -, és szükség van ez a kreativitás?