Általános elvei motorozás - motorkerékpár élet Szocsiban!

ÁLTALÁNOS ALAPELVEI VEZETÉS
Természetesen minden egyes tulajdonos a motorkerékpár, megvenném, vizsgálja meg a karbantartási utasítások és karbantartási, hogy jön a gép, olvassa el a motorkerékpár, de csak néhány próbálják megszerezni az alapvető készségek vezetés, így a keresetet a menedzsment automatizáltak és főleg, hatékony. Tanfolyamok járművezetők fizetnek sokkal nagyobb figyelmet szenteltek a vezetési, mint
Tanulás, hogy vezessen egy motorkerékpár annak ellenére, hogy a motorozás sokkal nehezebb és veszélyesebb, mint az autóvezetés. Ezért szeretném felhívni a figyelmet arra a fontos elve jó motorkerékpár, és így biztonságos vezetés azok számára, akik tudják, hogyan kell kezelni egy kis motorkerékpár vagy indul el, vagy nem gyakran megy a nagy motorkerékpár. De ez akkor is hasznos lehet azok számára, akik azt hiszik, hogy tudják, hogyan kell vezetni egy motorkerékpár.
Egy utazás egy motorkerékpár a nyári napsütés - öröm. Azonban, miután nem bízik abban, hogy az időjárás nem romlik, szükség van a megfelelő ruházat és kiegészítők. Ez elég erős legyen ahhoz, hogy viseljen nadrágot.

A kabát is kell olyan anyagból készül, amely fújja a szél és az eső ellen. Elleni védelem rossz időjárás a vezetők az egyes járművek fontos része a biztonságos vezetést. Ki kell használni a sisakot, védőszemüveget és kesztyűt.

Leszállás egy motorkerékpár
Állítsa be a kerék abban a helyzetben, hogy üljön egy kis lejtő előre, azaz a ne üljön háttal egyenes (nem korlátozott). Egy ilyen eljárás nem teszi lehetővé ül tavaszi gerinc és átadja a szilárd fúj. A sofőr ül egy kis előrehajol, térd tömöríti az üzemanyagtartályt, amely egy motorkerékpár „egy sor”. Watch egyértelműnek kell lennie előre, hanem közel az első kereket.

ALAPELVEI kezdő vezetők MOTORCYCLE
1. Ride óvatosan, főleg lassú. Igazítani a vezetni képességeit.
2. Az első képzési magatartás helyszíni forgalom nélkül. Az első részeket, hogy az utakon nagyon kicsi a forgalom. Fokozatosan művelni intenzívebb vezetési és nem kell félni, hogy kezeljék még bonyolultabb helyzetekben is. Először is, nem lovagol a nehéz körülmények között (köd, ónos eső, eső).
3. Figyeljük meg a mozgást a hátsó.
4. Annak megadásához, biztonságos sebességgel.
5. Tanuld meg előre nehéz helyzeteket és azok megoldására. A veszélyes helyzet gyorsan és helyesen cselekedni, úgy, hogy lassítson, vagy add gáz, hogy eloszlassa, látva az akadályt, vagy a helyzet megoldására egy másik utat.
6. Ne változtassa meg a mozgás irányát, fejét elfordítva oldalán vagy mutató irányváltást - viszont.
7. Minden mozgás közben a megfelelő felében az úttest - kerülje kanyarodáskor a helyszínen, a belső szemközti sávba.
8. Tartson elegendő távolságot a mellső megy járművet. Tudni hatékonyságának járművek fékek, halad előre (járművek fékerősítő nagyobb hatékonyságúak, mint a motorkerékpárok).
9. anélkül ismerete eléggé haladó járművek mögött Kerüljük a hirtelen kilépés iránya.
10. Felismeri egyre nagyobb hatást gyakorolnak oldalszél elleni járművek és a belépés lehetőségét a dudorok az úton. Elismerik változások gumiabroncs vontatási esős, jeges és alacsony tengelykapcsoló, amikor elütötte a por az út mentén.

lerövidíthető
A tanulás mozogj, hogy koordinálja a mozgását kuplung, gáz és sebességváltó, ha nincs korábbi tapasztalat, javasoljuk a „száraz” - anélkül, hogy a motor beindítása. Az első szétszóródások járó motort, hogy megpróbálja megnyitni tér (a legjobb a játszótéren).

Elvileg szigorúan be kell tartaniuk a sorrendben:
- nyomja a kuplungot
- bejutni fogaskerék
- add gáz - egyfajta fordult a kezelni a gázpedált - kissé, hogy kiadja a kuplungot.

Először is, a gyorsulás nem történik zökkenőmentesen, így próbálja az első gyorsulás jobb az út enyhe lejtőn. Végül a legnehezebb megtanulni - elnyomását emelkedik. Nem szükséges megismételni, hogy a gyakori és hosszú gyorsulás keresztül kuplungtárcsákat elhasználódik, így meg kell tanulni, amennyire csak lehetséges, hogy felgyorsítsa kevesebb elakadás a kuplung.

Motorkerékpár motornál, ülj le, jobb láb a talajon (tartva a motort), bal láb kapcsoljon első fokozatba. Először is, hogy bármilyen motorkerékpár lépés, meg kell találni azt a pontot, ahol a kuplungot. Ez az, hogy meghatározza lassan szabadítják a kart. Az érzés, hogy már kezdik, hogy fogást, a motor hajlamos elmozdulni a helyszínen, emlékszem erre a helyre, és az azt követő gyorsítás elengedni a kart ezen a ponton gyorsan, és ettől a ponttól:
- add gáz körülbelül 1/3 sebesség
- Lassan egy értelemben, hogy kiadja a tengelykapcsoló; ha a kerékpár elindul, engedje el a tengelykapcsoló gyorsan. Akkor növeli a sebességet, csak hozzá gáz.

Rossz szokás -, hogy gyorsítsa fel a teljes gázzal és a gyorsulás az egész tartományban, így a csúszó kuplung.

Sima és gyorsulás igényel hosszú képzési megfelel ezeknek az elveknek. Az utazás -, hogy eloszlassa a nagy emelkedés, illetve gyorsítja a műhold nem elég hozzá gáz 1/3 sebesség, ebben az esetben meg kell növelni a sebességet. Nagyon hideg időben, mielőtt az első kapcsolja be az átviteli kell „szakadás” beillesztett kuplungtárcsákat. Erre a legjobb megoldás az alapjárati motort, kapcsoljon első fogaskerék és amikor a kuplung, hogy mozog a kerékpár előre és vissza. Most elkezdheti a motort és simán sebességváltás. Nehézségek merülnek fel, hogy az olajhűtő képes lesz „ragasztó”, a kuplung lemezek, és abban az esetben, gondatlan lehetővé átvitel nélkül leírt megjelent Nia károsíthatja a hajtóművet.

sebességváltó
Különbözik váltás „fel” és „le”.
A. Switching „fel” - lehetővé teszi a magasabb átviteli.
Kapcsoljon első fogaskerék, azaz növelve a sebességet körülbelül 2/3 a motor sebessége fokozatosan az alábbi átviteli ciklus a következő:
I.bystro fojtószelep csökken a motor fordulatszáma 2) szorítani a kuplungot
II. Hogy a következő átutalás
III. engedje el a tengelykapcsoló
IV. Azonnal hozzá a gáz, és növeli a sebességet 1/2 és 3/4. Ez a ciklus ismétlődik, és az azt követő váltásokat.
B. Switching „le” - aktiválása alacsonyabb átviteli.
Amikor bekapcsoljuk „le”, ha azt szeretné, hogy növelje a hatalom, hogy a hátsó kerék, például mozgó lefelé:
I. visszaállítása gáz
II. Nyomja a kuplungot
III. Tartalmaz egy alacsonyabb sebességfokozatba
IV. engedje el a tengelykapcsoló
V. Gyorsan add gáz - azonnal 3/4 fordulat.
Amikor bekapcsoljuk „le”, amikor lassítani vagy megállítani a motort, mielőtt a tengelykapcsoló szorította annak szükségességét, hogy állítsa vissza a gázt, és lassítja. Most kell lassítani váltás előtt az első adást a második.

MEGÁLLÍTÓ
Coaching megáll, akkor arra kell törekednünk, hogy maradjon egy zárt térben - a legjobb a sorban, megállás ő első kerék. Fokozatosan váltson első fokozatba, és megtorpant még szorítani a kuplungot, semleges és fordítsa, hogy a megállási pont - a vonal nélkül a fogaskerék (3-5 méter). Fékezi a hátsó fék. Ha meg kell fékezni erősen, a használata fékeket. (Ha nem tudtuk kapcsolni semleges mozgás közben, akkor kapcsolja be, miután megállt a helyszínen).

Féket, és erős fékezés
Feltárása a mélyebb oka a magas baleseti arány, Motorkerékpár találunk csak tisztán emberi - a képesség, hogy ellenőrizzék a motort. Sok magabiztos vezetők motorkerékpárok, többnyire fiatal, ügyességi nem felel meg a kapacitás és sebesség a gép, nem akarja elismerni, tekintetében a képesség, hogy ellenőrizzék a motorkerékpár jellemzi a legnagyobb gyengesége abban rejlik, hogy nem tudják, hogyan kell fékezni.

A szakértők úgy vélik, hogy a megfelelő fejlődését fő fogadására a vezető csökkentené a balesetek aránya a motoros legalább tíz százalékát.

Ezt a feltételezést támasztja Brit Közlekedési Laboratórium TRRL. Közel egynegyede kísérleti úton tesztelhető motorkerékpár fékek egy kirívó megsértése biztonsági szabályokat. Ezek voltak, különösen, lassú válasz, kontroll elvesztése, valamint a szokás, hogy csak a hátsó fék.

Kísérleti általában biztonságos fékezést meg kell nyomni a hátsó féket, majd az első hatékony fékek első fékek. Sajnos, a használata az első féket nem tudja, hogyan, hogy ne csak a közúti motorkerékpár vezetők, és még motosportsmeny.

ÁLTALÁNOS SZABÁLYOK FÉKRENDSZER
A rendelkezésre álló idő a sofőrnek, hogy reagáljon a változó közlekedési helyzetek, elsősorban attól függ, sűrűsége események mozgásba, és a mozgási sebességét. Minél nagyobb a sűrűség, annál nagyobb a sebesség, annál gyorsabban fog reagálni. A bizonyítás általános elismerése ez alól a sebességhatárt a lakott területeken. Értékelése a távolság a jármű megállítására, mielőtt három tényezőtől függ, nevezetesen:
1. Az első a jármű sebessége.
2. A távolságok megfelelő vezető válaszidő.
3. leállítása teljes elérési utat, ami függ a fajlagos értékek a súrlódási tényező.

(Szerint a magazin "Moto-guide")