Akár „varrni” a „agya” a kocsiját

vita „varrni, vagy sem varrni” állandóan menni az autósok között. Mi valójában beszél? Hogyan lehet megérteni a normál „bábuk” mi azt állítják, világítótestek aszfalt csaták? Mi az „agya”? Mi tűvel varrni őket?

Próbáljunk egy kicsit, hogy támogassák ezt a kérdést. Az utóbbi években az autógyártók Magyarországon költözött az úgynevezett Euro-szabvány. Mi ez? Anélkül, hogy mélyebben adatai határozzák meg a keresést az alábbiak szerint: - Euro szabvány tüzelőanyagot a motort és a kipufogórendszert. Ezek a szabványok el Európában, azzal a céllal, hogy harcol a környezeti biztonság. A kevesebb elégetlen üzemanyag kerül a légkörbe, így tisztább! Jobb? Az erre a célra, ezek a szabványok egyre szigorodó minden évben, és az autógyártók fejlődnek egyre fejlettebb üzemanyag-befecskendezés és a tüzelőanyag elégetése. A legjobb ebben a tekintetben elismert elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer. A mindennapi beszéd nevezte népünk. "Injector" nélkül zatey-. A tisztesség, meg kell tenni, hogy valójában ez egy injektor az egész rendszer kis elektromechanikus injektorok telepítve a bejáratnál, hogy az égéstér és a helyükre. jó öreg karburátor. Ez mért injekció üzemanyagot közvetlenül a kamrába, és segít elérni több égés javítására és javítása kipufogó kért értékek kipufogógázok.

De ki parancsot ad, ezáltal fúvókák, injektorok a megnyitó? Nem ugyanaz, ők „okos”? Az injekció beadása után szükséges, hogy ez szigorúan bizonyos pillanatban! Mért a másodperc tört része! Igen, hogyan? De ez foglalkozik a kérdéssel, és az ECU (elektronikus vezérlő egység). Ez az ő vezető fényei útjainkon úgynevezett „agya”. És jó okkal. Valójában a számítógép egy mini-számítógép. Jeleket a szenzorok sokaságát elhelyezkedik motor (évente válnak) a „agya” a rajtuk felvett miatt a programot, és az idő és a kalkulált befecskendezési idő. Jelet küld a befecskendező nyitási és zárási. És ellenőrzi a nyitott állapotban van. Aha! Nos, a fajta foglalkozott ezzel a buta! De hogyan lehet „varrni” a „agya”? És miért? Próbáld megérteni. „Kérem,” a számítógép, illetve hogyan szokta mondani: „prochipovat” lehetséges egy szakszervizben. Vagy van jó szakember magán kereskedő. Ez a folyamat egyszerűen, ha az eltávolítás, a jelzáloggal terhelt, a gyártó által a program és a felvételt a számítógép memóriájában a másik. Úgy tűnik, semmi bonyolult! Hoppá! Úgy tűnt fel egy új (régi) szó „chipovat”. Hol van ez? Milyen állat? Ez egyszerű. Korábban egy bizonyos idő, hogy cserélje ki a programot a számítógép belsejében, nem pedig azt vypayat programozni a chip, ez lehetetlen. De a kézművesek kap a kezét, hogy végezze el ezt a finom és fárasztó munka a csere, akit a neve is „chipovaniem” szoftver chip. Automatikusan távon, és beragadt a jelenlegi folyamat kiváló gyökér. Most a mester közvetlenül csatlakozik a PC számítógép, és felváltja a programot. Mindegy, úgy tűnik, egyszerű? A probléma az, hogy ha a számítógép előtt megjelent csak néhány cég a világon, és még a chips különböző „agya” felcserélhetőek voltak, de most már szinte minden nagyobb márkás autógyár, fejleszti számítógépek. Ez azt jelenti, hogy a különböző márkájú autók igényelnek egyéni megközelítés, hogy van, az adapter, amely számítógépes kapcsolat az ECU.

Tehát, mi a „firmware”, mint érteni? De mi is ez? Végtére is, a növény úgy tűnik, hogy okos emberek dolgoznak? És tudják, hogy mit és hogyan kell? Ez így van! De van egy ellentmondás! Minden járművezető saját „vezetési stílus.” Még a régi karburátoros modellek vezetők forog az elegy összetétele és a gyújtás szög szerezni maguknak egy kényelmes válasz a motor! És a gép vezérelt számítógép eszköz ezáltal mérhetetlenül több! Gyári létrehozza az úgynevezett „gyári firmware” átlagolt opciót. A beállítás az egyes „firmware”, „chipovanie”, akkor a vezető választása -professionala, hogy elérjék a maximális autóikat koherencia.

Összefoglalva azt mondhatjuk: - „A varrni vagy nem varrni” megoldja csak az autó tulajdonosának, de ez minden bizonnyal hasznos. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy most már jó mesterek firmware, vannak speciális, úgynevezett „számítógépes tervezés”, lehetővé teszi, hogy írjon a firmware közvetlenül a járművezető által vezetés közben. De ez egy másik történet.