Ahogy véső motor 1

A motorblokk: véső helyesen.

Mielőtt építeni bármilyen libopredpolozheniya és következtetéseket levonni, hogy majd állítsa be a motorblokk, podlezhaschiyremontu az asztalra fúrógép. Első pillantásra, elegendő megállapítani, hogy tsentrokruzhnosti henger r. E. való igazodás biztosítása a fúrófej és a motorblokk és biztonságosan kezdeni a furatba. Csak ne rohanjon -rastochit mindig van idő. Először is, gondolom, jobb, amit mi szeretnénk, ha vrezultate ezt az eljárást.

Miért furat blokk?

Először is egy rövid megjegyzést: ha a cél az unalmas henger választanak csak növeli a méretét podremontnye dugattyúk, akkor ez a játék nem éri meg - jó importnyyhoningovalny gép, könnyű minket szabadítani az unalmas művelet általában.

Akkor miért törni lándzsát? Túl világos - hengerek lehet iznoshenyneravnomerno, és egy blokk a folyamat hosszú távú működés akkor is, ha

kicsit, de torz. Sőt, nem vsegdasoblyudayutsya szükséges technológiai követelményeknek, így például palackok tengelyek kneparalelnosti blokk gyártása. Hasonló képet, az úton, nincs szigorúbb egység hazai autók, hanem a jól ismert külföldi márkák.

Különben, de unalmas lehet korrigálni a geometria a „görbe” blokk, más szavakkal, hogy a henger tengelye párhuzamos egymásra merőleges iodnovremenno bizonyos referencia felületet.

Mivel az első feladat -, hogy biztosítsák a párhuzamos - általában nem okoz problémát sem voznikaet.Kak Tedd a blokk a gépen, nem számít, mennyire cizellált - párhuzamos budetobespechena, kivéve persze, a készülék a javítási folyamat nem újratelepíteni Nastola fúrógép.

Mivel a második feladat a helyzet sokkal rosszabb. A fő kérdés - hol van az azonos „alap”, azaz a referencia felületet, amelyre vonatkozóan meg kell rastachivattsilindry ..? A válasz, sőt, ismert - a furatokat podshipnikovkolenchatogo tengely, az úgynevezett ágyban. Meg hajtókar ágy dolzhnybyt tengelye merőleges a henger tengelye mentén, az első helyen. És a második? Nem, davaytevse érdekében.

Képzeljünk el egy motorblokk szerelés kolenchatymvalom, dugattyúk és a hajtókarok. Forgása során főtengely nyilvánvalóan budutsovershat dugattyúk alternáló a hengerekbe.

Tegyük fel, hogy a henger tengelye nem merőleges a tengelyre az ágy kolenvala.Srazu csapágyak van néhány nagyon kellemetlen hatásokat. perestanetsovpadat dugattyú tengelyt a henger tengelye és a maga a dugattyú ebben az esetben, mozog a hengerben vperekoshennom állapotban. Ez vezet a további erők, a hajlított rúd, és, végső soron, hogy ronthatják a hajtórúd csapágyat. Igen iporshnevye gyűrűt a „görbe” blokk nem működik jól, nagy davleniekarternyh gázok és magas fogyasztása gázolaj motor biztosított.

Ez a helyzet akkor, amikor közel a deformáció a hajtórúd (neparallelnostiosey felső és alsó fejek). Természetesen beszél valamilyen resursedvigatelya ilyen hibák értelmetlen, valamint a minőségi ilyen munkát.

A mennyiség a hengerek a nem merőlegességi tengelyeinek a főtengely tengely érintő naresurs motor, nézetünk szerint, rendkívül kicsi és kb 0,02-0,04mm hosszában a henger. Lépi túl a „szövés” nagyon egyszerű. Például az alsó tömb priustanovke sík előtt unalmas sík „elfelejtett” ochistitot régi bélés. Az egyik sarkából a blokk emelkedett csak 0,15-0,2 mm arezultat már nyilvánvaló. Vagy ez a példa: a hónolás gép palack „üldözi” Direct hónolás, amint az utolsó javítás méret (+ 1,0 mm). Ferde ositsilindra akkor általában nem várható, de az a tény, hogy az túlmegy ezen namipredely, az biztos.

Kiderült, hogy a prodolnomnapravlenii (tengelye mentén a főtengely) hengerek ferdén szinte elfogadhatatlan, ha beszélünk a minőség javítása a hengerbe. Mozhnotolko érdekében, hogy ez az eset áll fenn, ha az alap az ágy, hogy unalmas a főtengelyt. Noetus blokk helyes telepítés nem kielégítő.

Tény, hogy az ágy és a kerek, így keresztirányban van szükség, hogy „fix” a készüléket vissza minden alapfelületre. Az ilyen bázis felső tömb vpolnemozhet szolgálja síkban - rajta pontosan lehet beállítani nastanke blokk úgy, hogy a henger tengelye a furat merőleges nevezetesen etoyploskosti. Bár a nagy pontosság nincs rá szükség - a keresztirányú naklonatsilindra függ csak minimális juttatás unalmas, obespechivayuschiyobrabotku teljes hengerpalást.

Hogyan cizellált blokkok

Mint az közismert, az elmélet bytvesma jó, de a gyakorlat más. Általában, ha az alsó furat blokstavyat síkon. feltételezve, hogy a gép a bázis, azaz a. e. perpendikulyarnaosyam palackokat és tengelyével párhuzamosan a főtengely ágyban.

Ezután blokk helyzetét a gép ellenőrzés (egyes műhelyek) számára verhneyploskosti - ideális esetben ez párhuzamos az alsó és szintén elfogadott bazu.Inogda megy tovább: a keresési központ (henger tengelye), hogy ellenőrizze a helyzet a hengerfal pomoschyuindikatora függőlegesen két irányban keresztezést és hosszirányban. Ebben az esetben ugyanis a tényen alapul, hogy a tartály nem „megtizedelte” t. E. A kiválasztott bázis, végül képező henger.

Leggyakrabban, külön méréseket és ellenőrzéseket nem - nincs ideje. Poetomustavyat egység alsó síkja és a furat, állítjuk be a felső chastitsilindra.

Sajnos, semmi sem tökéletes nem történik a valóságban. Például a sík egy egységet valamilyen okból nem mindig párhuzamos postelikolenvala és egymással, és merőleges a henger tengelyére - nem vpolneustanovlenny tény, hogy csak egy hipotézis. És ha az egész eljárást rastachivaniyatsilindrov építeni hipotézisek, olyan baleset, könnyen elrontani vsedelo. Különösen, hogy minden szabályt, nem is beszélve a hipotézisek estisklyucheniya.

Így vagy úgy, és az eredmény egy paradoxon: a blokk, egy fúrógép és a furat hengerek apravilno nehéz. Ha így teszünk, hogy minden rossz, toi eredmény megjósolhatatlan -, akkor nem az, amit javítani, hanem éppen ellenkezőleg, uhudshitgeometriyu blokk. Ebben a helyzetben, még a „közvetlen”, anélkül, hogy unalmas, honingovaniemozhet tűnik a kegyet, hogy a blokk - ez legalábbis ha rosszabbodik iskhodnuyugeometriyu, ez nem sok, ésszerű határokon belül.

Bore? „A sodrófa” csak

Figyelembe véve az előnyeit és hátrányait a különböző módszerek vyverkibloka az asztalra fúrógép. lehet, hogy egyértelmű következtetést - minden oniosnovany feltételezve az ideális több bázisállomás poverhnostey.Znachit mivel csak az egyik felszíne elkezd „vágni” a rezultatrastochki henger, vagy inkább egymáshoz viszonyított helyzetüket illetően a főtengely osiposteley, nem lehet biztonsággal tekinthető helyes.

Hol van a kijárat? Igen, itt a karok alatt. Elvégre, ha másképp nem tudja, hogy miért nepoprobovat furat áramlik közvetlenül az ágyból a főtengely?

Minden, ami szükséges - polírozott rúd (sodrófa) és két opory.Izgotovit ezek az eszközök nagyon egyszerű, csak akkor kell, hogy pontosan vyderzhatodinakovuyu magassága támaszok (ez könnyen megvalósítható közös kezelés). Togdaskalka, rögzített a támaszok, amikor a gépre szerelt asztal okazyvaetsyaparallelnoy asztal pontossággal 0,01 mm (ez a nem ad semmiféle leírást a? Fenti módszerek, beáiiítóbiokkot!).

Továbbra is, hogy a motorblokk a sodrófa. Ez már nem szükséges ellenőrizni a helyzet a blokk vprodolnom irány - vagy inkább, amit áll Skalka, nepostavit. De keresztirányban szükséges állítsuk be a felület sík bilincsek keresztül mutató.

Nos, mint mindig, „hengerelt” jelző a henger tetején, hogy megtalálják a központtól, és a furat, semmi több aggasztó.

Ez minden. A munka minősége garantált a megfelelő technológia. Továbbá skalkauniversalna, t. E. alkalmas az összes blokkot, amelyben az átmérője a ágy bolshediametra sodrófa. És ez elengedhetetlenül nagysebességű forsirovannyhdvigateley, különösen a sport - az utóbbi fúrt „otskalki” nem létezik.

# 1 Dima611

Felhasználók 120 üzenetét

• Autó márka: 2112
• Elhelyezkedés: Samara