A túlterhelésre generátor szíjtárcsa - csere és diagnosztika a kezüket

A működési elve és célja a szabadonfutó

Körülbelül 30 évvel ezelőtt, a járművek kialakítását azonban lényegesen eltérő, és bármilyen megcsúszó tengelykapcsolók generátor senki sem tudta. A tökéletesség ezen járművek fokozatos és számos területére kihat. Ha összehasonlítjuk az autókat a két korszak, lehet észrevenni a különbséget a generátor szíj kopását. Például egy régi autót, egy vékony öv a generátor, az utóbbi egy nagyon rövid idő alatt. Ezután volt látható stretching öv, valamint annak későbbi szakadás. Ez teljesen normális, és nem adtak nagy jelentőséget. Azonban az idő fogy, és a kereslet a gépkocsik nőtt, szükség volt eszköz, amely csökkenti a kopást a generátor szíj és növeli annak élettartamát.

Kezdetnek, próbálja megérteni, hogy miért a generátor szíj elhasználódik olyan gyorsan. A tény az, hogy a főtengely egy nem egyenletes forgás. A fordulatok száma a főtengely folyamatosan változik, attól függően, hogy a gázpedál helyzetét. Vele együtt, úgy átvitt nyomatékot a generátort egy szíjtárcsát. Ezzel szemben a főtengely, a generátor szíjtárcsa forog a tehetetlenség, amely egy tulajdonság csökken csak bizonyos idő után. Például, fékezés közben a főtengely fordulat, a redukált nyomaték áttevődik a szíjtárcsa audio közvetlenül. Kezdetben a tárcsa forog ugyanabban a pillanatban, míg a szíj lassult. Így között szíjtárcsa a forgattyús tengely és a súrlódási bekövetkezik, ami felveti a hőmérséklet a hajtószíj. Ahogy a hőmérséklet emelkedik, és a megnövekedett rugalmas tulajdonságai, amely meg van nyújtva, és leállítjuk szíj.

Ennek elkerülése érdekében a kellemetlen pillanat, a tervezők kifejlesztettek egy olyan mechanizmust, amely az úgynevezett - túlterhelésre generátor szíjtárcsát. Ez a szerkezeti elem a villamos gép áll két fontos komponensek:

• Belső gyűrűt. Ez az elem van egy merev kapcsolatot a forgórész tengelyéhez.
• Külső tartó (vagy ahogy nevezik, külső). Külső tartó összekapcsolódik a generátor szíjtárcsát.

Ahhoz, hogy megértsük, hogy az egész szerelvényt, akkor van egy ötletem a motor starter. Belül, a két klipek klip, amelyek kölcsönhatásban áll egymással. Ha a főtengely lendületet, a görgők részt, és a külső tengelykapcsoló jeladó ugyanazt a nyomatékot a generátor forgórész. Így, gyorsulás lép fel egyenletesen nélkül leáll.

Miután a motor sebessége csökken (például a motor fékezés lép fel), klipek görgők le vannak választva és a belső, a tengellyel együtt forog tovább azonos sebességgel, míg a külső csökkenti annak sebességét. Ez a jelenség külön mozgást az öv és a generátor szíjtárcsa forgás, ebben az összefüggésben, csökkenti a terhelést létre a biztonsági öv, és így csökkenti a kopást.

Tervezési sajátosságok freewheel

Sok fajta megcsúszó tengelykapcsolók. Azonban sokan közülük alapja egy egyszerű design a mechanizmus: a külső és a belső hüvely.

Amellett, hogy a két fő részből áll, túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval rendelkezik generátor és néhány más kisebb, nem kevésbé fontos részei. Általában azok két sorban a hengerek. Az első sor mentén mozgatjuk a belsejében a hüvely, és ellátja a funkcióját lelassul. A második sorban a hengerek egy sor tű csapágyak fajta.

Emellett vannak más alkatrészek:

1. A műanyag kupak a ház.

3. Elastomerovaya tömítést.

4. szelvényben egy bordás kapcsolatban.

5. Két a hüvely. Az első egy speciális rámpa, a második - a legtöbb hétköznapi bokor.

Diagnózis a tengelykapcsoló kopást

Cseréje hibás mechanizmus elvégezni a diagnózis után. Az első és legszembetűnőbb jele a kopás megcsúszó tengelykapcsolók - a megjelenése a jellemző zaj a jármű motorral. A hang emlékeztető csörgő és jelentősen eltér minden más zajt. Időről időre, különösen a megjelenése nagyon észrevehető rezgés vezetés közben.

Diagnózis kezdődik szemrevételezéssel. Ehhez nyissa meg a motorháztetőt és ellenőrizze a integritását a mirigy és a ház fedelét. Ha zsírnyom áramló -, akkor a csomópont sürgős csere. Ha úgy néz ki, nem találtam semmit, tudja végezni ellenőrző vizsgálatot. Hagyja a motorháztető nyitva, és indítsa el az autó motorja. Fel kell gyorsítani a főtengely legfeljebb négy ezer fordulat. Ezt követően állítsa le a motort, és ha a maradék hangot kíséri ugyanazt a hangot, akkor a tengelykapcsoló teljesen elhasználódott és ki kell cserélni.

Cseréje túlterhelésre megcsúszó generátor szíjtárcsa

Kezdeni, hogy tisztázza a két pontot. Az első - a tengelykapcsoló szerelvény nem összecsukható, és nem lehet javítani. Ezért minden olyan kísérletet, hogy javítási akkor valószínű, hogy alakulnak a hiba és ez okozhatja a zavarás. A második pont - ha a generátor egy egyszerű csiga anya, nem szabadkifutásra, de a leggyakoribb csiga. hollandianyában különleges fedél, amely védi, és a tengelykapcsoló az idegen részecskék és nedvesség.

Eltávolításához a tengelykapcsoló, lazítsuk meg a generátor öv segítségével egy beállító léc és csavarja az anyát rögzítő a tengelykapcsoló. Ehhez használja a fejét, mint egy egyszerű kulcs csúszás szinte lehetetlen.

Eltávolítása után a kuplung, egy új mechanizmus felállítását. Amikor szerelés, ne használja ütőhangszerek, mert ez okozhat zavaró, ami negatívan befolyásolja az övet. Ha túl szoros, majd puha tömítést a kalapácsot és a tengelykapcsoló.

Ebben a kuplung csere befejeződött. Nézze meg neki munkát lehet forgatva különböző irányokba. Általános szabály, hogy javítható tengelykapcsoló forog csak egy irányban, míg másokban együtt forog a generátor szíjtárcsát.